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<p>Motorleistung, Ladeleistung, Rundenzeiten, Design-Awards – fast wirkt es so, als wären den Herstellern die wahren Bedürfnisse eines Stromer-Besitzers, beispielsweise Nutzwert und Raumfülle, ziemlich schnurz. Das Angebot an praktischen E-Mobilen ist jedenfalls immer noch knapp.</p><p>Ein Elektroauto mit Vorbildfunktion ist der Skoda Enyaq, der sich im Jahr 2023 besser verkauft hat als der Fabia, der Karoq oder der große Kodiaq. Ganz in dessen Stil bietet der unprätentiöse E-SUV innen viel Platz, einen üppigen Kofferraum (585 Liter) und viele sinnvolle Details.</p><p>
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		</p><p>Für 2024 peppt Skoda den Enyaq leicht auf, wovon jedoch vor allem die teureren Versionen profitieren. Das Basismodell Enyaq 60 mit kleinem Akku (58 kWh netto) und 132 kW (180 PS) starkem E-Motor an der Hinterachse bleibt nahezu unverändert – neu ist hier nur eine Batteriekonditionierung. Bei niedrigen Temperaturen kann der Skoda (oder der Fahrer per Touchscreen) seine Zellen also vorheizen und dadurch schneller laden, im Sommer kann er sie bei Bedarf kühlen.</p><p>
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		</p><p>Die Modelle mit 77 kWh Netto-Kapazität haben eine weiterentwickelte E-Maschine mit 210 kW Leistung erhalten. Zudem erlaubt eine verbesserte Zellchemie eine höhere Ladeleistung (135 statt 120 kW). Für die Allradmodelle mit einer zweiten E-Maschine im Bug weist Skoda sogar 175 kW aus. Pech für den Basis-Enyaq also – wobei wir beruhigend berichten können, dass er 230 Kilogramm weniger auf die Waage bringt als der Allradler 85x.</p><h3>Fern reisen = viel laden</h3><h3>
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		</h3><p>Der Testwagen, der in der neu kreierten, edlen L&amp;K-Ausführung antritt, ist dennoch sehr flott unterwegs: Auf 100 km/h braucht er aus dem Stand gerade mal knapp sieben Sekunden. Dazu beeindruckt der traktionsstarke SUV mit kraftvoll-würdevoller Schubkraft und großer innerer Ruhe. Da auch die feinfühlige Lenkung nicht stresst und das adaptive Fahrwerk hohen Federungskomfort garantiert, ist der Skoda Enyaq 85x ein vorzüglicher Reisewagen.</p><p>Allerdings kam er zum Testzeitpunkt mit einer Akkuladung nicht weit. Bei Temperaturen knapp über null Grad forderte der Teilzeit-Allradler viel Energie: 28,5 kWh/100 km ermittelten die Kollegen aus der Testabteilung. Damit liegt die mögliche Reichweite knapp unter 300 Kilometern. Wahrscheinlich würde sich die Skoda-Kundschaft da doch einige Meter mehr erhoffen – bei einem Auto, das so viele Wünsche erfüllt.</p><p></p>

Der E-SUV kommt mit neuem Motor, verbesserten Akkus und mehr Luxus. Einen Applaus wert? Finden wir im Test heraus.


Skoda Enyaq 85x im Test

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