Kosten und Realverbrauch: VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Der Tiguan mit Vierzylinder-Turbobenziner und Allradantrieb hat einiges zu bieten: "Sie müssen nicht auf jeden Euro schauen und suchen einen kräftigen Benziner-SUV? Dann ist der höchst variable und fahraktivere Tiguan Ihr Superheld", urteilt Testredakteur Clemens Hirschfeld über den Bestseller-SUV aus Wolfsburg. Unsere Bilanz zeigt, wieviel er verbraucht und wie hoch die Kosten im Alltag ausfallen.

Unser Testverbrauch

Über die Distanz von 100 Kilometern soll der Tiguan 2.0 TSI laut WLTP-Messung 8,5 Liter Super verbrauchen. Tatsächlich genehmigte sich der Vierzylinder im Testmittel mit 9,6 l/100 km einen guten Liter mehr. Statt 17,09 Euro werden somit an der Zapfsäule aktuell 19,30 Euro fällig. Identisch sieht die Rechnung beim alltagsnahen Pendlerverbrauch aus. Sparsam bewegt, lässt sich der Verbrauch auf 7,8 l/100km drücken. Die Kosten schrumpfen dann auf 15,68 Euro. Bei sportlicher Fahrweise laufen 11,5 Liter durch die vier Brennkammern, die mit 23,12 Euro zu Buche schlagen. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (07.04.2022 / Super: 2,01 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Die Kfz-Steuer liegt bei 286 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet laut Allianz Direct jährlich 292 Euro. Für den Teilkasko-Schutz wird ein Jahresbeitrag von 123 Euro fällig, die Vollkasko-Versicherung kostet 484 Euro extra. In der Summe ergeben sich monatliche Unterhaltskosten von 351 Euro bei einer Fahrzeugnutzung über 15.000 Kilometer im Jahr. Verdoppelt sich die Kilometerzahl, werden 653 Euro fällig. Der Wertverlust ist hier nicht eingerechnet.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Versicherungskosten bei Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.