art_start

auto motor und sport Heft 08/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 04/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Lamborghini

Technik, Leichtbau & Fahrspaß pur 

<p>Als Mimikry bezeichnet man in der Natur die Nachahmung von Pflanzen oder von anderen Tieren. So sichert die Imitation von Fressfeinden den Bestand der eigenen Art. Der BMW X2 M35i ahmt mit düsterer Kühlermaske, mattgrünem Lack und mächtiger Vierrohranlage die performantesten Geschwister aus dem M-Stall nach. Vor was ihn das schützen soll? Vielleicht vor dem Eindruck, ein relativ banales Auto zu sein – denn genau das ist er letztlich.</p><p>
			,
		</p><p>Dem Motor kann man erst mal keinen großen Vorwurf machen: Der Vierzylinder baut schnell Drehmoment auf und liefert sauber Kraft bis zum Drehzahlbegrenzer. Doch schon bei der Zusammenarbeit mit dem DKG hakt es. Anfahren kann der M35 nur mit einem mächtigen Ruck nach vorn. Sauber anrollen? Kaum möglich. Die weiteren Gangwechsel geschehen dafür zackig. Im Fahrzeugmenü lassen sich die "Iconic Sounds" aktivieren, die wir bereits von den BMW-Stromern kennen; dort tobt Hans Zimmers Synthie-Orchester durch den Innenraum. Und hier? Mäßig umgesetztes Anime-Vierzylinder-Brummen mit falschen Schaltrülpsern und Schubgeboller beim Gaswegnehmen. Deaktiviert man die Funktion, klingt der BMW M35 so gedämpft und nölig wie ein regulärer 20i.</p><p>
			,
		</p><p>Nur konsequent also, dass die Agilität diese Belanglosigkeit aufnimmt: Die spitze, feedbacklose Lenkung wurstelt den untersteuernden Kompakt-SUV irgendwie in den Kurvenverlauf. Dort gibt es auf Lenkimpulse oder Gaslupfer hin gelegentlich sogar ein leicht gierendes Heck, das sich mangels Lenkungskommunikation jedoch nicht wirklich ankündigt. Trotz Allrad und Sperrdifferenzial an der Vorderachse kappt das ESP ausgangs enger Kehren gelegentlich den Vortrieb. Der Fahrspaß? Ausbaufähig. Stark immerhin: die Bremse.</p><h3>Harte Bandagen</h3><h3>
			,
		</h3><p>Ist der M also weich geworden? Mit Blick auf das Fahrwerk nicht. Das dämpft Kleinkram passabel weg, rumpelt aber herb über Brückenfugen und Gullydeckel. Statt eines elektronisch geregelten Adaptivfahrwerks mit verstellbaren Kennlinien wie beim Vorgänger sind nur noch frequenzselektive Dämpfer verbaut, die der Fahrer nicht beeinflussen kann. Immerhin stützt ihn der bequeme Sitz gut, und der BMW X2 M35i xDrive bietet einen stattlichen Kofferraum.</p><p>
			,
		</p><p>Vorn gefällt die recht hochwertige Machart des Cockpits, dessen neues Betriebssystem sich im Test oft Zeit ließ, die Karte zu rendern oder die Radiosenderliste anzuzeigen. Aber es ist noch nicht vorbei mit der Mimikry: Beim Preis macht sich der BMW X2 viel größer, als er ist.</p>

Der BMW X2 M35i kommt mit M-Logo, Warnfarbe, Topmodell-Status. Da deuten doch alle Signale in Richtung sportlicher Spitze, oder nicht? Wir testen das.


BMW X2 M35i xDrive im Test: Wieviel "M" steckt drin?

BMW X2 M35i xDrive im Test

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-x2-m35i-xdrive/

Der neue BMW X2 M35i im Fahrbericht

Heftvorschau spa_2022_03

03/2025, Motor Klassik, Titel, EVT 13.03.2025

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

 BMW X2 M35i Xdrive, VT, ams1724

10/2024,  BMW X2 M35i Xdrive, VT, ams1724

„M“ steht drauf, ist es auch drin?

Fahrbericht: BMW X2 35i

topmobile2

topmobile3

topmobile

art_ende

BMW X2 M35i xDrive im Test: Wieviel "M" steckt drin?

BMW X2 M35i xDrive im Test : „M“ steht drauf, ist es auch drin?

BMW X2 M35i xDrive im Test
:
„M“ steht drauf, ist es auch drin?