Der Trend ist unverkennbar: Die sportlichen Topmodelle verschiedener Baureihen kommen immer öfter als Plugin-Hybrid auf den Markt. So auch der neue VW Touareg R. Das nun stärkste Modell im VW-Programm vereint die Kraft eines aufgeladenen Benziners mit der eines Elektromotors. Volkswagens R-Abteilung kombiniert bei ihm den bekannten, 340 PS starken V6-Turbo mit einer 100 kW / 136 PS starken E-Maschine, was zu einer Systemleistung von 340 kW / 462 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmetern führt. Der Antrieb erfüllt die Abgasnorm mit der komplizierten Bezeichnung Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC; einen Normverbrauch nennt VW noch nicht.
Die 14,1 Kilowattstunden fassende Lithium-Ionen-Batterie sitzt im Unterboden des Kofferraums. Dessen Volumen soll sich von dem der Verbrenner-Modelle (diese bieten 810 bis 1.800 Liter) nicht unterscheiden, allerdings müssen Touareg R-Fahrer auf das Fach unter dem Gepäckraumboden verzichten. Eine Achtgang-Automatik, die manuelle Eingriffe erlaubt, überträgt die Motorkraft über ein selbstsperrendes und als Verteilergetriebe fungierendes Torsen-Mittendifferenzial auf alle vier Räder. Im Höchstfall gelangen bis zu 70 Prozent der Antriebskraft zur Vorderachse. Die Hinterräder erhalten maximal 80 Prozent der Power.
Wie viele Kilometer der Touareg R rein elektrisch zurücklegen kann, bevor er an die Steckdose muss, kommuniziert VW noch nicht offiziell. Wir schätzen, dass es knapp 50 Kilometer sein werden. Im Elektro-Modus ist die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h begrenzt. Arbeitet der Verbrenner mit, liegt der Topspeed bei elektronisch begrenzten 250 km/h.
Bis in diese Geschwindigkeitsregionen funktioniert das optionale Sicherheitssystem "Travel Assist", das die Funktionen des Abstandsregel-Tempomaten und des Spurhalteassistenten bündelt. Keinen Unterschied zwischen den Antriebsvarianten macht der Touareg R auch beim Schleppen von Anhängern: Die maximale Anhängelast von 3,5 Tonnen steht auch im "E-Mode" zur Verfügung. Im "Hybrid"-Modus orchestriert die Elektronik das Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Motor automatisch; der Fahrer hat aber jederzeit Möglichkeiten einzugreifen. So kann er nicht nur einstellen, dass das Energieniveau des Akkus auf dem aktuellen Stand gehalten werden soll, sondern in 20-Prozent-Schritten auf den gewünschten Ladezustand anheben oder absinken lassen.
Darüber hinaus bietet der neue VW Touareg R die sieben Fahrprofile "Eco", "Comfort", "Normal", "Sport", "Individual", "Offroad" und "Snow", die sich über einen Schalter in der Mittelkonsole direkt anwählen lassen. Ist der Plugin-Hybride mit dem optionalen Offroad-Paket ausgestattet, gibt es neben Unterfahrschutz-Elementen zwei weitere Fahrmodi namens "Schotter" und "Sand".
Serienmäßig ist das "Innovision Cockpit" mit dem zwölf Zoll großen digitalen Cockpit und dem 15-Zoll-Touchscreen an Bord, über den das Infotainmentsystem gesteuert wird. Das R-Line-Paket für den Innenraum bringt der VW Touareg R ebenfalls aufpreisfrei mit. Hinzu kommen schwarze Ledersitze mit grauen Ziernähten und zahlreiche Zier- sowie Einstiegs- oder Schutzleisten in Aluminium oder Edelstahl. Einige R-Logos sind obligatorisch, genau wie das Panorama-Sonnendach und die Vierzonen-Klimaautomatik.
Außen zeichnet sich die Optik unter anderem durch neu gestaltete Stoßfänger, viele schwarze Elemente (Kühlergrill, Lufteinlässe, Zierleisten, Außenspiegelgehäuse) und R-Logos im Grill, auf der Heckklappe und den Signets auf den vorderen Kotflügeln und Türen aus. Dunkle Rückleuchten sind ebenso serienmäßig an Bord wie schwarze 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. LED-Matrixscheinwerfer gehören ebenfalls zum grundlegenden Ausstattungsumfang. Optional gibt es zusätzliche Assistenzsysteme, die Nachtsichtunterstützung "Nightvision", bis zu 22 Zoll große Räder und weitere Ledersitz-Varianten.
Der neue VW Touareg R ist ab sofort bestellbar. Als Grundpreis ruft VW 84.660 Euro auf.
