Moderner Rostschutz ist Hightech: VW demonstriert seine neuesten Korrosionsschutz-Technologien, die beim ID.3 noch aufwendiger ausfallen als bei konventionellen Modellen. Die Besonderheit: Eine Aluminium-Trägerstruktur muss vom Stahlblech isoliert werden, um elektrochemische Reaktionen zu verhindern.
Der mehrstufige Schutz beginnt mit Verzinkung und Phosphatierung. Im KTL-Bad rotiert die Karosserie computergesteuert für optimale Beschichtung. 360 Liter heißes Wachs und präzise arbeitende Sprühroboter sorgen für perfekte Hohlraumkonservierung. Spezielle Klebstoffstreifen trennen beim ID.3 Aluminium von Stahl.
Qualitätssicherung erfolgt durch Korrosionsschutz-Beauftragte in jedem Werk weltweit. 68 kg verschiedener Streusalze und 90 Testzyklen simulieren Jahrzehnte Alltagsbelastung. Das Erg
