Kurz vor Weihnachten 2022 hat das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) die aktuellen Zahlen zur staatlichen Elektroautoförderung bekannt gegeben. Nachdem bereits 2021 aufgrund der stark erhöhten Förderprämie im Zuge der Corona-Pandemie einen Rekord markierte, wurde dieser 2022 mit rund 3,2 Milliarden Euro erneut übertroffen. Das sind rund 200 Millionen Euro mehr als im Vorjahr.
7,1 Milliarden Euro wurden ausgezahlt
Gleichzeitig gibt es auch eine Zwischenbilanz zu den insgesamt geförderten Fahrzeugen seit Start des Umweltbonus-Programms im Mai 2016. Seit diesem Datum wurden 1,64 Millionen Pkw in Deutschland mit Steuergeldern in Höhe von mehr als 7,1 Milliarden Euro bezuschusst. Waren es im ersten Jahr des Bonusprogramms noch weniger als 11.000 Antragsteller, stieg deren Zahl kontinuierlich an, im Jahr 2022 waren es zuletzt über 640.000 gestellte Förderanträge.
Die hohe Summe von über drei Milliarden Fördergeldern binnen eines Jahres wird in Zukunft aus mehreren Gründen nicht mehr erreicht werden. Zunächst wird die Förderhöhe von zuletzt maximal 6.000 Euro für Elektro-Pkw auf maximal 4.500 Euro begrenzt. Weiterhin fallen ab Januar 2023 sämtliche Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge unabhängig von ihrer elektrischen Reichweite komplett aus der Förderung. Zudem sind die Fördermittel künftig begrenzt, 2,5 Milliarden Euro sind für das Jahr 2023 eingeplant.
Eine weitere Änderung für das Jahr 2023: Ab September sind nur noch Privatpersonen zum Förderantrag berechtigt. Verbände, Gewerbetreibende und Firmen gehen ab diesem Zeitpunkt leer aus. Dass es sich hierbei um eine hohe Zahl handelt, zeigt ein Blick in die Statistik. Demnach wurden seit 2016 von Unternehmen 814.969 Anträge gestellt und nur 697.319 von Privatpersonen.
Die Verteilung der Antriebsarten unter den bislang geförderten rund 1,64 Millionen Fahrzeugen fällt zugunsten der Elektroautos (BEV) aus. Rund 930.000 BEV wurden bezuschusst, dagegen mit rund 710.000 Modellen deutlich weniger Plug-in-Hybrid-Modelle. Sehr niedrige fällt dagegen die Zahl der geförderten Brennstoffzellenfahrzeuge aus, dies waren seit 2016 gerade einmal 356 Exemplare. Und noch eine weitere Zahl: stolze 2.200 verschiedene Pkw-Modelle wurden seit Start des Umweltbonus im Jahr 2016 gefördert. Diese hohe Zahl resultiert daraus, dass vom BAFA auch verschiedene Ausstattungsvarianten berücksichtigt wurden.
Die mit Abstand meistgeförderte Marke in Deutschland ist VW, danach werden die Abstände geringer. Auch die Plätze zwei und drei gehen mit Mercedes und BMW an deutsche Hersteller, danach folgt mit Renault die erste Importmarke. Tesla erreicht seit Beginn des deutschen Umweltbonus eine Zahl von 110.551 Fahrzeugen, die mit Steuergeldern gefördert wurden. Diese Zahl nennen wir deshalb, weil besonders Tesla-Modelle an einer so nicht beabsichtigten Karussellfahrt beteiligt waren. Bei dieser gingen in Deutschland per Umweltbonus geförderte Pkw nach sechs Monaten und guten Gewinnen für die Verkäufer als Gebrauchtwagen ins benachbarte Ausland. Insgesamt rund 40 Prozent aller seit 2018 in Deutschland neu zugelassenen BEV und PHEV befinden sich nach einer Studie nicht mehr in Deutschland.
In der Bildergalerie zeigen wir Ihnen die 50 meistverkauften Elektroautos in Deutschland für den November 2022.
