Stellantis nimmt die Produktion seiner beinahe gesamten V8-Familie wieder auf. Die Vorbereitungen müssen auf Hochtouren laufen – ab August 2025 stellen die Mitarbeiter wieder die hubraumstarken Aggregate her. Die dann wieder in Produktion befindliche V8-Palette umfasst den 5,7-Liter-Hemi, den 6,4-Liter-Hemi der Apache-Generation und den kompressorgeladenen 6,2-Liter-Hemi-Hellcat. Als Herstellungsort hat Stellantis die Dundee Engine Plant im US-Bundesstaat Michigan ausgewählt. Zuvor kamen die V8-Motoren aus der Saltillo Engine Plant im mexikanischen Ramos Arizpe.
Stellantis hatte den Abgesang auf seine V8-Motoren clever vermarktet – bei Dodge beispielsweise mit den Last-Call-Modellen. Inzwischen ist aber der damalige Stellantis-Chef Carlos Tavares weg und die politischen Rahmenbedingungen haben sich tiefgreifend geändert – die Stellantis-Verantwortlichen wollen den V8 so schnell wie möglich zurückhaben. Insider berichten, dass die Hemis sogar technische Aufwertungen bekommen – die Ingenieure entwickeln die Motoren also anscheinend aktuell weiter.
Bereits Anfang Februar 2025 hatten Dodge-Verantwortliche angedeutet, dass es das SUV Durango R/T noch bis mindestens 2026 mit 5,7-Liter-V8 geben wird. Zwei Tage später kam die Bestätigung, dass Dodge auch den Charger weiter mit V8-Hemi anbieten wird – Last Call galt nicht mehr. Aktuell setzt Stellantis Hemi-Motoren beim Jeep Wrangler Rubicon 392 und bei den Heavy-Duty-Varianten seines Pick-ups Ram ein.
