In der Hoffnung, dass die Fahrer die Antriebsbatterie ihres Plug-in-Hybrids so oft wie möglich an der Steckdose nachladen und damit dessen Umweltbilanz verbessern, unterstützt der Staat über die sogenannte Innovationsprämie auch Käufer von PHEVs. Die Förderung per Steuergeld beträgt bis zu 6.750 Euro netto, wenn das Auto eine rein elektrische Mindestreichweite von 60 Kilometern hat oder wenn es pro Kilometer höchstens 50 Gramm CO2 ausstößt. Den Antrag auf Förderung kann der Käufer aber erst nach der Zulassung des Fahrzeugs stellen. Dies könnte für viele PHEV-Modelle ein Förderungs-Aus bedeuten: Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) hat angekündigt, die Förderung von PHEVs Ende 2022 auslaufen zu lassen – aus Gründen des Klimaschutzes. Habeck möchte künftig ausschließlich Elektroautos fördern.
Viele fallen raus – aus diversen Gründen
Ein endgültiger Beschluss hierzu steht zwar noch aus, aber wir haben in der untenstehenden Tabelle die Modelle zusammengefasst, die theoretisch noch förderbar sind – da ihre Lieferzeit fünf Monate oder weniger betragen könnte. Zirka 90 Prozent der in Deutschland angebotenen PHEVs sind aktuell entweder gar nicht bestellbar oder haben eine Lieferzeit von sechs oder mehr Monaten. Lieferbare Modelle fallen teilweise weg, weil sie nicht die Förder-Kriterien in Sachen elektrischer Mindestreichweite und maximalem CO2-Ausstoß einhalten.
Der günstigste verfüg- und förderbare Plug-in-Hybrid ist aktuell also der Kia Ceed Sportswagon Plug-in-Hybrid für 34.990 Euro, während die Mercedes E-Klasse Plug-in Hybrid mit 55.406 Euro das obere Ende des Preis-Rankings besetzt. In Sachen Lieferzeit unterbieten die beiden Jeeps mit jeweils drei Monaten sämtliche Konkurrenten. Bei der rein elektrischen Reichweite liegen mit jeweils über 70 Kilometern der Kia Sportage Plug-in-Hybrid, der Mercedes CLA Shooting Brake Plug-in Hybrid und der Toyota RAV4 Plug-in Hybrid vorn.
