Im vergangenen Monat war Autodeutschland aus dem Häuschen, Tesla hätte mit dem Model 3 um Haaresbreite die Verkaufszahlen des VW Golf geknackt und damit den Titel als meistverkauftes Auto des Monats abgeräumt. Das war auch der Tagespresse einige Schlagzeilen wert, ohne dass dort jedoch einige Sondereffekte berücksichtigt wurden: Der allgemeine Neufahrzeugmarkt in Deutschland ist – Stichwort Halbleiterkrise – weiterhin im Sturzflug, die Werke können schlicht keine zusätzlichen Autos bauen, bestellt oder nicht. Das heißt im Oktober ein Minus um minus 34,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und insgesamt 178.683 Pkw Neuzulassungen. Besonders betroffen sind hiervon die typischen "Brot-und-Butter-Modelle", weil die Hersteller mit den begrenzten Ressourcen natürlich bevorzugt Modelle mit höheren Margen produzieren.
Effekt 2 ist der von Tesla traditionell zum Quartalsende gezündete Auslieferungs-Booster, der die Neuzulassungen des Model 3 auf sagenhafte 6.828 Einheiten gepusht hat, so viel wie noch nie in einem Monat zuvor. Das hat sich dann – auch da herrscht eine gewisse Tradition – im Oktober wieder erledigt: Der zurückliegende Monat sortiert das Model 3 wieder weit jenseits des Siegertreppchens ein, überholt selbst vom doppelt so alten BMW i3. Auch das im September forsch nach vorn gefahrene Model Y gibt sich im Oktober bescheiden und erreicht gerade ein Zehntel der Neuzulassungen verglichen mit dem Vormonat.
Elektroauto-Neuzulassungen Oktober 2021
Eine leichte Bremsspur ist dabei auch bei den Elektroautos zu entdecken. Nach fast 60 Prozent Zulassungsplus im September sank dieses im Oktober auf plus 32,0 Prozent, der Marktanteil an den Neuzulassungen bleibt damit unverändert bei 17,1 Prozent und fällt damit wieder leicht hinter den der Diesel-Pkw (17,3 Prozent im Oktober) zurück. Insgesamt wurden im Oktober 30.560 Elektroautos neu zugelassen, die Gesamtzahl der BEV-Neuzulassungen von Januar bis Oktober erreicht damit die Marke von 267.255 Fahrzeugen.
Top 20 E-Autos Oktober ´21
Ein paar Besonderheiten hat auch der Oktober zu bieten. Spektakuläre Neuzugänge gibt es keine, aber der Peugeot E-Rifter trägt sich mit scheuen neun Neuzulassungen erstmals in die Tabelle ein. Tüchtig Fahrt aufgenommen hat neben dem Mercedes-Flaggschiff EQS am genau entgegengesetzten Ende der Preis-Leistungs-Skala der Dacia Spring. Und: Der neue Kia EV6 fährt weiter in der Tabelle vor. Wo er mal landen könnte, zeigt der Plattformkollege Hyundai Ioniq 5, der schon mitten unter den Top 10 herumstromert. Richtig abgeräumt haben im Oktober allerdings ein Kompakter und zwei Kleine: VW ID.3, Smart EQ Fortwo und Renault Zoe teilen sich die ersten drei Plätze mit fast identischen Absatzzahlen.
Elektrifizierung insgesamt
Das KBA führt inzwischen eine Statistik zu allen alternativen Antrieben bei den neu zugelassenen Pkw und unterscheidet dabei auch die verschiedenen Hybrid-Varianten. Neben den stückzahlenmäßig schwachen Neuzulassungen von Modellen mit Gas- und Wasserstoffantrieb betrifft dies in erster Linie elektrifizierte Pkw. Insgesamt stieg der Marktanteil von alternativen Antrieben im Oktober 2021 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 88 Prozent auf 41,2 Prozent.
Hinweis: Da das KBA bei den alternativen Antrieben unter anderem auch Mildhybride mit Startergenerator sowie Fahrzeuge mit Gasantrieb aufnimmt, die hier nicht berücksichtigt werden, unterscheiden sich die Gesamtzahlen bei einzelnen Herstellern von der Summe aus BEV und PHEV. Wir sortieren die Tabelle nach BEV, gefolgt von PHEV.
Den höchsten Anteil an alternativen Antrieben im Gesamtverkauf hat Lexus mit 90,3 Prozent, gefolgt von Volvo (89,2%) und Land Rover (86,5%). Unter den deutschen Marken führt bei den alternativen Antrieben Audi mit einem Anteil von 70,4 Prozent, auf dem zweiten Platz steht hier BMW (55,6%), gefolgt von Mercedes (42,9%).
Bei den rein elektrisch angetriebenen Modellen (BEV) ist VW im Oktober mit insgesamt 4.298 deutschen Neuzulassungen führend vor Renault (2.838 Neuwagen) und Smart (2.758 Neuwagen)
