Unplugged Performance Tesla Cybertruck

Parallel zur Premiere des Cybertruck haben die Tesla-Spezialisten von Unplugged Performance ihr erstes Zubehörprogramm für den Elektro-Pick-up vorgestellt, das diesem vor allem zu mehr Gelände-Performance verhelfen soll.

Viel Stahl, etwas Carbon

Wie üblich bei Elektromodellen bleibt der Antrieb unangetastet, dafür kann in der Peripherie reichlich geschraubt werden. Für 2,5 Zoll (gut 6,3 Zentimeter) mehr Bodenfreiheit sorgt ein 26-teiliges Liftkit aus gefrästen Aluminiumteilen zum Preis von knapp 10.000 Dollar. Schutz für die Edelstahlkarosserie bieten neue stählerne Stoßstangen vorn (2.995 Dollar) und hinten (3.995 Dollar), wobei die vordere zusätzliche LED-Leuchten aufnimmt und am Heck eine Aufnahme für eine Anhängerkupplung vorgesehen ist. Ergänzend lässt sich noch ein stählerner Bullenfänger mit LED-Zusatzlichtleiste (1.995 Dollar) montieren. Unter die Schwellerbereiche können ebenfalls stählerne Schutzplanken (2.800 Dollar) montiert werden. Eine weitere Stahlplatte (2.295 Dollar) überdeckt den Unterboden samt Batterie.

Für ein krasses Kontrastprogramm sorgen die Austauschfronthaube aus Carbon mit integrierter LED-Lichtleiste (1.995 Dollar) sowie die ebenfalls aus Carbon geformten Radlaufverbreiterungen (2.895 Dollar), die Platz schaffen für die 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit Offroad-Reifen der Dimension 285/65. Zu haben sind verschiedene Designs, wahlweise auch als Beadlockrad. Mehr Bremspower versprechen größere, gelochte und innenbelüftete Verbundbremsscheiben in Kombination mit neuen Bremsbelägen und Stahlflexleitungen.

Zusätzliches Gepäck lässt sich auf einer Reling über dem Ladebett, seitlichen Lochblechen sowie Zusatzträgern für die Heckklappe unterbringen. Für Ordnung auf der Ladefläche sorgt ein modulares Stauraumsystem mit abschließbaren Fächern und Schubauszügen.

Mit dem Start des Tesla Cybertruck sind auch bereits die ersten Tuningteile verfügbar. Das Programm von Unplugged Performance zielt dabei vor allem auf eine bessere Offroad-Performance des Elektro-Pick-up ab. Weil viele Anbauteile aus schwerem Stahl sind, drückt deren Gewicht natürlich auf die Reichweite. Ob dieser Faktor bei einem Grundgewicht von rund 3 Tonnen tatsächlich ins "Gewicht" fällt ist eine andere Frage.

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