Es dauert noch eine ganze Weile, bis der neue Toyota GR 86 auf den Markt kommt. In Japan ist es im Herbst soweit, und über den Starttermin in Europa lässt uns der Hersteller bislang komplett im Unklaren. Das hindert die hauseigenen Tuning-Schmieden Gazoo Racing (GR) und Toyota Racing Development (TRD) jedoch nicht, schon jetzt in die Zukunft zu blicken und per Concept Car zu zeigen, was man sich für das kompakte Coupé so vorstellen könnte.
Bereits die Front des Toyota GR 86 GR Parts Concept veranschaulicht, welche Richtung ein künftiges Programm einschlagen könnte. Im Zentrum der Schürze zeigt sich ein weit nach vorne gezogener Splitter, der seitlich von Spoilerecken begrenzt wird, die vor den Radhäusern stark ansteigen. Diese gehen zudem in weitere Design-Elemente über, die durch ihre Ausrichtung die Blicke auf den neuen Kühlergrill lenken. Der wiederum weist im unteren Bereich einen Gittereinsatz auf, während die obere Etage offen bleibt.
Optimierter Ansaugtrakt, modifizierter Auspuff
Das deutet auf eine geplante Leistungssteigerung hin, die einen optimierten Ansaugtrakt umfassen soll – dabei ist eine passende Sauerstoffversorgen sicher von Vorteil. Genau wie eine effektive Ableitung von Heißluft, was die beiden neuen Luftauslässe in der Motorhaube gewährleisten sollen. Was sonst noch geplant ist, um die technischen Daten des 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxers (235 PS und maximal 250 Newtonmeter) anzuheben, ist noch nicht bekannt. Klar ist nur, dass der Saugmotor von GR und TRD eine neue Abgasanlage erhalten soll, damit er freier ausatmen kann.
Das führt uns zur Heckpartie, die – ähnlich wie die Front – eine dreigeteilte Form aufweist. Die beiden Doppel-Endrohre werden von dunklen, teils aus Kohlefaser gefertigten Bauteilen eingerahmt, unter denen markant geformte Diffusor-Finnen sitzen. Ein mächtiger GT-Flügel aus Karbon, der in der Mitte breit ausgeformt ist und sich zu den Seiten hin verjüngt und dort nach unten abknickt, krönt das GR-86-Hinterteil.
Ausgeklügeltes Aerodynamik-Konzept
Ebenfalls nicht zu verachten sind die Kotflügel-Aufsätze, die den Toyota GR 86 an beiden Achsen um insgesamt 86 Millimeter verbreitern. Sie verfügen vorne über jeweils zwei Luftauslässe, die Warmluft aus den Radhäusern ableiten sollen, allerdings ohne den Strom des Fahrtwindes zum Heckflügel zu stören. Den Japanern zufolge erfüllen auch die Seitenschweller-Leisten aerodynamische Aufgaben. Sie sollen durch ihre Form den Fahrtwind so kanalisieren, dass er die Fahrzeugflanken an den Seiten abdichtet, damit sich der Strom unter dem Auto ungehindert Richtung Heck bewegen kann – Stichwort "Groundeffect".
Die geschmiedeten 19-Zoll-Aluminiumfelgen gewähren mit ihrem Y-Speichen-Design einen ungehinderten Blick auf die Bremsanlage samt roter Sättel. Bridgestone liefert die dafür passenden Potenza-Sportreifen.
