Der BMW M8 Competition markiert im BMW-Programm mit seinen 625 PS Leistung und einem Preis von 175.200 Euro die Spitze der 8er -Modellfamilie. Der M850i xDrive bietet nur 530 PS, bleibt aber mit einem Preis von 132.000 Euro satte 43.200 Euro unter dem echten M-Modell. Da bleibt viel Luft für Tuning-Maßnahmen.
Bis zu 670 PS sind drin
Tuner G-Power aus Aichach bietet für Leistungshungrige eine neu programmierte Motorsteuerung für den M850i, die dessen 4,4-Liter-V8-Biturbomotor auf 620 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm bringt. Damit liegt der kleinere 8er nur noch fünf PS unter dem Leistungsniveau des M8, beim Drehmoment übertrifft er sogar den M8 um 100 Nm. Der eigentliche Hammer folgt aber beim Preis. Die neue Motorsteuerung kostet 2.495 Euro, wobei bei Fahrzeugen, die nach Juni 2020 produziert wurden, zwingend notwendig der ECU-Unlock mit weiteren 1.785 Euro hinzukommt.
Wer auch in Sachen Leistung den M8 abhängen möchte, greift zur 3.495 Euro teuren Software-Version GP-670 in Verbindung mit einer neuen Krümmeranlage (5.360 Euro) und einem neuen Endschalldämpfer (3.927 Euro). Dieses Paket hebt die Power des V8 auf 670 PS und das maximale Drehmoment klettert auf 900 Nm. Die maximal erreichbare Höchstgeschwindigkeit kann in beiden Fällen optional gegen einen Aufpreis von 495 Euro angehoben werden.
Carbon für die Optik
Der Optik des M850i hilft G-Power mit einer neuen Carbon-Motorhaube (5.950 Euro) mit Entlüftungsöffnungen und einem – nur für das zweitürige Coupé verfügbaren – neuen aufgesetzten Carbon-Heckspoiler (3.332 Euro) auf die Sprünge. Die Bestückung der Radhäuser bestreitet G-Power aus dem hauseigenen Felgenprogramm. Verfügbar sind das Hurricane RR- und das Hurricane RS-Rad im 21-Zoll-Format mit Reifen der Dimensionen 255/30 und 295/25. Alternativ kann die RR-Felge auch mit 20 Zoll Durchmesser und Reifen in den Größen 245/35 und 275/30 montiert werden. Beim Finish hat der Kunde die Wahl zwischen verschiedenen Varianten. Die Preise für die Sonderräder starten ab 1.428 Euro – je Stück und ohne Reifen.