Den BMW 8er der Baureihe E31 finden viele Fans schön, andere empfinden ihn als langweilig. BMW hat das von Klaus Kapitza unter der Leitung von Claus Luthe designte Coupé von 1989 bis 1999 gebaut. Mit den Verkaufszahlen waren die Bayern nicht zufrieden – 30.603 Exemplare gingen während der zehnjährigen Bauzeit an die Kunden. Der Absatz des teuersten Modells der BMW-Palette litt auch unter dem Eindruck des Zweiten Golfkriegs (August 1990 bis März 1991), dem Wirtschaftseinbruch in den späten 1990er-Jahren und Energiepreiserhöhungen. Außerdem hielten sich die US-amerikanischen Kunden zurück, da sie sich von dem großen schweren Coupé mehr Leistung erhofft hatten – obwohl die Leistungsspanne der beim 8er eingesetzten V8- und V12-Motoren immerhin zwischen 286 und 380 PS lag. Ein Zwölfzylinder-Modell bietet ein deutscher 8er-Fahrer jetzt zum Kauf an – optisch hat sein Vorbesitzer das Coupé allerdings gründlich verändert.
Zwölfzylindermotor und Handschaltung
Das bei ebay Kleinanzeigen angebotene Fahrzeug basiert auf einem BMW 850i von 1993. Unter der Fronthaube sitzt somit der M70B50-Zwöflzylinder mit fünf Litern Hubraum und 300 PS. Das Auto ging seinerzeit größtenteils mit einer Fünfgang-Automatik zum Kunden – dieses Exemplar ist aber mit der selten verkauften manuellen Sechsgang-Schaltung ausgerüstet, was den Antrieb interessant macht. Und der Antriebsstrang soll noch vollkommen in Ordnung sein. Die Karosserie und den Innenraum hat einer der Vorbesitzer aber deutlich auf seinen Geschmack getrimmt. So ist die Front kaum noch als die eines klassischen 8ers zu erkennen: Eine Art Fischmaul-Optik soll vielleicht an den Jaguar E-Type erinnern, was aber sehr weit hergeholt wäre. Und die eigentlich coolen Klappschweinwerfer mussten unbeweglich verbauten Schweinwerfern aus dem Fiat Barchetta weichen. Die Türgriffe hat der Tuner durch Exemplare vom Alfa Romeo 156 ersetzt.
Auch Heck kräftig verändert
Den vorderen und den hinteren Schweller hat der Umbauer schmaler gemacht und die Heckleuchten hat er durch die aus dem BMW 3er Compact (Baureihe E36) ersetzt. Außerdem sind diese Heckleuchten extrem dunkel getönt. Sehr besonders wirken die beiden dünnen und weit aus dem Heck ragenden Doppel-Endrohre, die innen leuchtend rot lackiert sind. Während es beim klassischen Tuning eher Ofenrohr-Endrohre sein müssen, hat sich der Privat-Tuner hier für eine gegenteilige Lösung entschieden.
Innen gibt es lederbezogene Nachrüst-Rennsitze und ein oben und unten abgeflachtes Momo-Lenkrad. Die Rückbank musste einem massiven Audiosystem weichen. Den Dachhimmel müsste der Käufer nach Verkäuferangaben wohl kleben.
Nur 135.000 Kilometer gefahren
Laut Anbieter war der Vorbesitzer, der den Umbau vorgenommen hat, ein BMW-Liebhaber. Der jetzige Verkäufer hat das Auto dann zehn Jahre lang gefahren – als Kilometerstand gibt er erträgliche 135.000 an. Er geht davon aus, dass das Auto TÜV bekommen kann – nur die sehr dunklen Heckleuchten und das Momo-Lenkrad könnten bei der Abnahme ein Problem sein. Als Preis für seinen 8er schlägt er als Verhandlungsbasis 13.000 Euro vor. Auf unsere Anfragen haben wir vom Verkäufer bisher keine Rückmeldung bekommen.
Internet-User reagieren unterschiedlich auf den heftigen 8er-Umbau: Während einige die Modifikationen klar ablehnen, empfinden andere zumindest die Integration der 3er-Compact-Hecklichter und die schmale Heckschürze als gelungen. Viel Zustimmung gibt es für den guten und seltenen Antriebsstrang mit Sechsgang-Handschaltung.
Von normaler Wertentwicklung abgekoppelt
Die Wertentwicklung eines BMW 850i aus dem Jahr 1993 ist insgesamt gut: Während 2011 ein gepflegtes Exemplar 16.445 Euro gekostet hat, sind jetzt schon 40.250 Euro fällig, betont Frank Wilke vom Marktanalysten Classic Analytics. Die Umbauten bei dem jetzt angebotenen Exemplar könnten zwar wertmindernd wirken, aber der Verkäufer möchte ja auch nur 13.000 Euro. Wenn der Fahrer den Antrieb immer gut gewartet hat, wäre der 8er ein lohnenswerter Rückrüstungs-Kandidat. Wer auf Tuning- oder gar Young- und Oldtimer-Treffen auffallen möchte, kann den 8er einfach so lassen, wie er ist. Wilke freut sich, dass sich der Besitzer dann auf jeden Fall jede Menge Kommentare anhören muss.
