So ein Ford F-150 Raptor ist ja ganz nett. Doch verfügt das Sportmodell der Pickup-Baureihe über ausreichend Brennräume und Hubraum? In seiner neuesten Version erhält es weiterhin einen nur mit sechs in V-Form angeordneten Zylindern arbeitenden Motor, der nur 3,5 Liter Hubraum aufweist. Okay, das Ding verfügt über doppelte Turboaufladung und mehr als genug Power (456 PS und maximal 691 Newtonmeter). Aber besonders konservativen Kundenkreisen ist das Antriebs-Layout womöglich nicht amerikanisch genug.
Haustuner Shelby ist dagegen sehr amerikanisch – nicht umsonst lautet die korrekte Firmenbezeichnung Shelby American, Inc. Also gleicht die Truppe aus Las Vegas bei der eigenen Interpretation des aktuellen Ford F-150 (Modelljahr 2021) die benannten Mängel aus. Als Basis für den neuen Shelby-Pickup dient ein Modell mit jenem Fünfliter-V8, der den Spitznamen "Coyote" trägt, sowie mit Allradantrieb und ab Werk bereits gut bestückter Lariat-Ausstattung.
Whipple-Kompressor und Borla-Auspuff
Bleibt der Wolf im Achtzylinder-Pelz ein reiner Saugmotor, belässt es Shelby bei 400 PS. Kommt dagegen der optionale Whipple-Kompressor zum Einsatz, steigt die Leistung auf 786 PS. Gleichzeitig ziehen eine verbesserte Luftansaugung samt -filter und dickem Karbon-Rohr, ein neuer pulverbeschichteter Ansaugkrümmer im Farbton "Ford Racing Blue", ein optimiertes Drosselklappengehäuse und andere Einspritzdüsen ein. Eine neue Motorhaube mit doppeltem Lufteinlass fächert dem V8 die nötige Frischluft zu.
Die passende Abgasanlage samt schwarzer Endrohre steuert Spezialist Borla bei. Auch beim Fahrwerk kommen Experten ins Spiel: Fox Suspensions liefert ein Höherlegungs-Kit, das die Karosserie des Ford F-150 um etwa 6,4 Zentimeter anhebt. Es arbeitet geschwindigkeitsabhängig und mit Aluminium-Dämpfern samt Bypass-Technologie, bietet mehrere Fahrmodi (laut Shelby von geländegängig über komfortabel bis rennstreckenoptimiert) und lässt sich auf Knopfdruck in der Höhe justieren. Zusätzliche Streben im Heckbereich sollen verhindern, dass sich der Pickup ob seiner Power zu stark verwindet und zudem gewährleisten, dass die Power auch wirklich am Untergrund ankommt. Die Verbindung zu diesem stellen 35 Zoll große All-Terrain-Reifen aus dem Hause BF Goodrich her, die auf 22-Zoll-Aluminiumfelgen aufgezogen sind.
Doppelstreifen von vorne bis hinten
Ein Shelby wäre kein Shelby, wenn er nicht über die charakteristischen optischen Dreingaben verfügen würde. So erhält der Ford F-150 den typischen Doppelstreifen, der sich zentral über das ganze Auto zieht. Angefangen bei der neu modellierten Frontstoßstange mit zentralem Lufteinlass über den vergitterten, mit prägnantem Schriftzug versehenen Grill und die schon erwähnte Fronthaube bis hinauf auf's Dach. Die Farbgebung taucht auch auf der Ladeflächen-Abdeckung und der Shelby-Heckschürze auf. Neu sind zudem die Radlaufverbreiterungen in Wagenfarbe, die Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln, die elektrisch betätigten sowie beleuchteten und vor Steinschlag geschützten Trittstufen sowie die lackierten Außenspiegelkappen und Türgriffe.
Innen verpasst Shelby seinem Ford F-150 zweifarbige Lederausstattungen und einige Kohlefaser-Akzente. Die Kopfstützen tragen den gestickten Firmen-Schriftzug; auch die Fußmatten und die neue Pedalerie sollen ein Stück vom Großserien-Ambiente vertreiben. Diverse Plaketten mit Seriennummer und Shelby-Logo weisen auf den Sonderstatus des Sport-Pickups hin, während stark getönte Scheiben für ein wenig Privatsphäre sorgen.
Deutlich teurer als der Ford F-150 Raptor
Der neue Shelby F-150 lässt sich ab sofort weltweit über Ford-Händler mit Shelby-Zertifizierung bestellen. Dabei ist Eile geboten: Es sollen maximal 600 Exemplare des 2021er Modelljahres entstehen. Die Preise starten bei 107.080 Dollar (gut 90.000 Euro) für die Saugmotor-Variante. Die Kompressor-Version kostet mindestens 114.980 Dollar (knapp 97.000 Euro). Das Basisfahrzeug ist in den Preisen übrigens bereits enthalten.
