VW CC 2.0 TDI BMT im Test: Technische Daten
| VW CC 2.0 TDI BlueMotion Technology | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2012 bis 06/2015 |
| Testdatum | 02/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 130 kW / 177 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,09 III. 1,32 IV. 0,92 V. 0,90 VI. 0,76 R. 4,55 |
| Achsantrieb | 3,45:1 / 2,76:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4802 x 1855 x 1417 mm |
| Radstand | 2711 mm |
| Spurweite | 1552 / 1559 mm |
| Wendekreis | 11,5 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 124 mm |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1485 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1035 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 600 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 870 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 532 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1582 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1575 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,9 / 40,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2010 kg |
| Zuladung | 428 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Felgengröße | 8 J x 18 / 8 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact5 |
| Reifen | 235/40 R 18 W / 235/40 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 5,9 s |
| 0-100 km/h | 8,6 s |
| 0-120 km/h | 13,0 s |
| 0-130 km/h | 15,3 s |
| 0-140 km/h | 17,9 s |
| 0-160 km/h | 24,2 s |
| 60-100 km/h | 4,9 s |
| 80-120 km/h | 7,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 170-0 km/h | 103,0 m / 10,3 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,0 km/h |
| Slalom 18 m | 62,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 74 / 50 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 59 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1372 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,1 / 4,5 / 5,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 133 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 39.700 € |