Saab 9-5 2.0 T im Test: Technische Daten
| Saab 9-5 2.0T Aero | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2010 bis 12/2011 |
| Testdatum | 09/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 162 kW / 220 PS bei 5300 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,15 II. 2,37 III. 1,56 IV. 1,16 V. 0,86 VI. 0,69 R. 3,39 |
| Achsantrieb | 3,60:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5008 x 1868 x 1467 mm |
| Radstand | 2837 mm |
| Spurweite | 1585 / 1587 mm |
| Wendekreis | 12,1 / 11,9 m |
| Ladekantenhöhe | 730 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1485 / – mm |
| Innenhöhe | 990 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 525 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 805 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 650 bis 920 mm |
| Hüftpunkt | 500 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 515 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1750 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1792 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,6 / 42,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2280 kg |
| Zuladung | 530 kg |
| Anhängelast | 750 / 1800 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,2:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 8,5 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact 2 |
| Reifen | 245/40 ZR 19 / 245/40 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 0-120 km/h | 10,9 s |
| 0-130 km/h | 12,6 s |
| 0-140 km/h | 14,4 s |
| 0-160 km/h | 19,5 s |
| 60-100 km/h | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 170-0 km/h | 105,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,7 km/h |
| Slalom 18 m | 61,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 54 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 54 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 769 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,5 / 6,6 / 9,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 209 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 13,9 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,256 g/km |
| HC | 0,047 g/km |
| NOX | 0,018 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 48.900 € |