Peugeot RCZ 155 THP: Technische Daten
| Peugeot RCZ 1.6 l 155 THP | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2010 bis 12/2015 |
| Testdatum | 04/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1598 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 115 kW / 156 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,54 II. 2,04 III. 1,43 IV. 1,10 V. 0,88 VI. 0,74 |
| Achsantrieb | 3,89:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4287 x 1845 x 1362 mm |
| Radstand | 2612 mm |
| Spurweite | 1580 / 1593 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,1 m |
| Bodenfreiheit | 111 mm |
| Ladekantenhöhe | 730 mm |
| Innenbreite | 1490 / 1265 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 795 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 345 / – mm |
| Normsitzraum | 460 mm |
| Knickmaß | 925 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 345 bis 570 mm |
| Hüftpunkt | 460 / 735 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 321 bis 639 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1390 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1328 kg |
| Gewichtsverteilung | 70,8 / 29,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1740 kg |
| Zuladung | 350 kg |
| Anhängelast | 500 / 500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Continetal SportContact3 |
| Reifen | 235/45 R18 W / 235/45 R18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,7 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 0-120 km/h | 11,3 s |
| 0-130 km/h | 13,2 s |
| 0-140 km/h | 15,3 s |
| 0-160 km/h | 21,0 s |
| 0-180 km/h | 29,5 s |
| 0-200 km/h | 46,2 s |
| 60-100 km/h | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 5,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 160-0 km/h | 90,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,3 km/h |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 52 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 55 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 859 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,9 / 5,1 / 6,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 149 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,4 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 11,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,451 g/km |
| HC | 0,026 g/km |
| NOX | 0,018 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 29.200 € |