art_start

auto motor und sport Heft 08/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 04/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Lamborghini

Technik, Leichtbau & Fahrspaß pur 

Gern wird hierzulande beklagt, es mangele an preiswerten Elektrowagen für Familien oder kleinere Transportaufgaben. Finden Sie auch? Dann stellen wir Ihnen hiermit den Opel e-Combo vor. Den gibt es ab 38.600 Euro, was ziemlich exakt dem Durchschnittspreis für einen Wagen der unteren Mittelklasse (laut ADAC) entspricht.Seit der Modellpflege ist das IntelliLux-Pixel-Matrixlicht Serie. Zwischen den LED-Scheinwerfern glänzt nun auch beim Combo das Opel-Markengesicht. Es umfasst Kameras, Sensoren und das gute alte Blitz-Logo. Weil es an das Sichtfeld eines Motorradhelms erinnern soll, heißt es Vizor. Gut zu wissen.<h3>Milder E-Antrieb</h3>An der Hardware des Opel e-Combo hat sich wenig verändert. Der Antriebsstrang sei weiterentwickelt worden, verrät der Begleittext, ohne sich in allzu vielen Einzelheiten zu verlieren.
			,
		Es bleibt jedenfalls bei 100 kW Spitzenleistung, das Drehmoment steigt von 260 auf 270 Nm. Was in der Praxis wenig daran ändert, dass der E-Antrieb von der milden Sorte ist. Zumal die 100 kW nur im Power-Modus entfesselt werden, sonst liegen 80 kW an. Elf Sekunden dauert es, bis der Opel Combo Tempo 100 erreicht. Subjektiv scheint sogar mehr Zeit zu vergehen, weil der Synchronmotor seine Kraft recht sanft abgibt – in einem Familienwagen gar nicht so verkehrt. Immerhin geht der aktuelle Combo einen Hauch besser als der vor zweieinhalb Jahren im Winter getestete Vorgänger.
			,
		Unter warmen Bedingungen war auch der Energiekonsum viel geringer. Der neue Opel e-Combo kam im Testmittel mit 21,8 kWh 100 km weit, der Vorgänger benötigte satte 28,3 kWh. Folglich sind beim neuen etwas mehr als 250 km drin, ganz behutsam bewegt sogar 327 km. Ob man aber mit dem 50-kWh-Akku und 100 kW maximaler Ladeleistung auf die große Reise gehen will, ist eine andere Frage. Genug Platz für Familie und Gepäck bietet der Opel jedenfalls – doch auch beim Bremsen braucht er Platz: 40,5 Meter aus 100 km/h.
			,
		Der Fahrkomfort zeigt sich akzeptabel, die Sitzposition für den Fahrer passt. Und die Bedienung ist nach etwas Gewöhnung nicht allzu komplex. Ein Infotainment-System mit 10-Zoll-Monitor ist serienmäßig an Bord, das Navi kostet 600 Euro extra.Falls es nicht unbedingt ein Opel e-Combo sein muss: Baugleiche Hochdachkombis gibt es bei Citroën, Peugeot und Toyota als Benziner oder Diesel für rund 15.000 Euro weniger. Auch das kann man ja mal sagen.

Der überarbeitete Hochdachkombi soll nun mehr Reichweite bieten. Ob er sein Versprechen hält, klären wir im Test.
 

Opel e-Combo im Test: Besser dank mehr Reichweite?

Opel e-Combo im Test

Heftvorschau spa_2022_03

03/2025, Motor Klassik, Titel, EVT 13.03.2025

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

FAQs, Tests und Wissenswertes über Elektroautos

 Opel e-Combo, ET, ams2124

Was kann der Kastenkombi mit E-Antrieb?

topmobile2

topmobile3

topmobile

Was war nochmal Peugeot PSE?

Peugeot e-208 156 GT, ET, ams1024

GTi kehrt bei Peugeot zurück

Elektrischer Cadillac Escalade IQL mit 205 kWh

03/2025 Cadillac Escalade IQL

GM will 4-Tonnen-Panzer in die EU bringen

Neuer Nissan Leaf (2025)

03/2025, Nissan Leaf Teaser

E-Auto-Pionier wird zum Crossover

Immer weniger wollen Tesla als Dienstwagen

10/2024, Tesla Model Y Self-Service Test Drive Selbstbedienung Probefahrt

Fuhrparkleiter immer skeptischer bei Tesla

BYD Seagull, das meistverkaufte Auto Chinas

12/2024, BYD Seagull Elektro-Kleinwagen China

Baldiger Europastart - unter neuem Namen

Defekte und Reparaturen bei Elektroautos

Tesla Model Y Performance, Dauertest

Von wegen die Batterie ist das größte Problem

Audi S6 e-Tron Sportback im Test

Audi S6 e-Tron Sportback, Einzeltest, ams0525

Mit zwei E-Maschinen besser als der Diesel-Vorgänger?

Elektroauto

art_ende

Opel e-Combo im Test: Besser dank mehr Reichweite?

Opel e-Combo im Test : Was kann der Kastenkombi mit E-Antrieb?

Opel e-Combo im Test
:
Was kann der Kastenkombi mit E-Antrieb?