Mini Cooper D im Test

Mag der Mini auch aussehen wie eh und je: In ihren neun Lebensjahren hat die BMW-Kreation mehr Liftings erfahren als das Urmodell in 41 Jahren. Seit 2006 gibt es bereits den neuen Neuen, und die Motoren wechseln beinahe so häufig wie Frauen ihre beste Freundin. Der inzwischen dritte Diesel nach den Triebwerken von Toyota und PSA hat jedoch gute Chancen, für lange Zeit der beste Freund aller Mini-Fahrer(innen) zu werden.

Mini-Diesel leistet 112 PS

Denn dass der neue, auf 112 PS und 270 Nm erstarkte 1,6-Liter-Diesel nun aus dem feinen Mutterhaus stammt, merkt man schon an seinen kultivierten Manieren, ohne ein Langweiler zu sein. Bei Bedarf legt er sich im Cooper D im Test engagiert ins Zeug, dreht munter bis 5.000/min und betört mit einem leicht frivolen Timbre, kann aber auch schweigen und Konsumverzicht üben – so eine Start-Stopp-Automatik ist eben eine feine Sache. Schade nur, dass sein Durst im Cooper D (Testverbrauch 5,9 L/100 km) nicht geringer, die Elastizität aufgrund der langen Gänge fünf und sechs gar etwas schlechter als beim Vorgänger ausfällt.

Das kann die elementare Freude am Cooper D so wenig mindern wie die straffe Federung oder das trotz jüngster Retuschen überstylte, ziemlich unpraktische Cockpit. Schließlich ist ein Mini nicht einfach ein Kleinwagen, sondern etwas Besonderes – in Design und Individualisierungsvielfalt ebenso wie in Handling und Fahrdynamik. Doch wer sich beim Kurvenzirkeln mit dem Cooper noch nicht schwindlig gefahren hat, wird es spätestens beim Blick in die Preisliste.

Tabelle (techn. Daten)

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