BMW i7 gegen Mercedes EQS 
Es zählt zum Wesen des Fortschritts, gerade seine größten Errungenschaften hinter sich zu lassen. Denn was hatten wir nicht alles schon als letzten Schrei der Technik, dessen Echo lange schon verhallt ist bei 7er und S-Klasse. Seit bald 46 Jahren wetteifern beide um die Spitze in der Spitzenklasse.
Da nichts den Blick in die Zukunft besser schärft als eine Rückschau: Erinnern wir uns, wie sich die Marken bisher in Fragen des Antriebs herausforderten und voranbrachten. Bei den Benzinern der E23 als 745i mit Reihensechszylinder-Turbobenziner gegen den W 116 als 450 SEL mit dem 6,9-Liter-V8. Der W 126 als 560 SE mit V8 gegen den 750i, den ersten V12 "nach dem Kriege", wie man damals wirklich noch sagte. Die V8-Diesel – der E38 als 740d-V8 gegen den V8-Biturbo im S 400 CDI W 220. Der S 400 Hybrid (W 221) mit Reihensechszylinder und 15-kW-E-Werk gegen den F04 als ActiveHybrid7 mit V8 plus 15 kW. Die ersten Plug-ins: der G11 als 740e mit Vierzylinder-Turbo plus 83 kW gegen die S-Klasse W 222 als S 500 e mit V6-Biturbo plus 85 kW.
