art_start

auto motor und sport Heft 07/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 04/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Lamborghini

Technik, Leichtbau & Fahrspaß pur 

Wenn in der sonnenhellen Ferne die B 27 verschwimmt und bald darauf als 17-Mile-Drive wieder an Schärfe gewinnt, liegt das womöglich an der flirrenden Hitze. Denn: Eben noch Neckartal, jetzt schon Pazifikküste – das schafft das Mercedes CLE Cabrio auch als 450er nicht, obwohl es sich bemüht.
			,
		Das Biturbo-Triebwerk beschleunigt den 2.053 kg schweren Viersitzer in 4,9 s von null auf 100 km/h. Doch nicht deshalb muss es genau dieser Motor sein, mit dem der Mercedes CLE in die heimische Garage rollt. Allein das dezente, unüberhörbar tiefe Summen im Leerlauf hebt ihn von dem etwas schnöden Hall ab, der dem durchaus kultivierten Vierzylinder-Benziner des CLE 300 immer bleibt.
			,
		<h3>Schnelle Welle</h3>Bei nur unwesentlich höherer Drehzahl (1.800/min) kurbelt das Aggregat sein maximales Drehmoment von 500 Nm auf die Welle, womit bereits die nackten Zahlen den Fahrcharakter ausdrücken. In diesem Umfeld muss der Motor nicht liefern, er darf meistens einfach dienen. Der tiefenentspannten Fortbewegung beispielsweise, der eine Souveränität innewohnt, die eben auch mal die B 27 zum 17-Mile-Drive morpht. Weil dir im CLE Cabrio schon mal die Gedanken abhandenkommen. Schließlich vermittelt dir der Mercedes bereits mit dem bestens ausgeformten, vielfach einstellbaren, tief und optimal zum Lenkrad positionierten Fahrersitz den zu erwartenden Grad der Lässigkeit in der Fortbewegung.
			,
		Die Lenkung selbst lässt dich in Ruhe, spricht also nicht zu hektisch an, wirkt angenehm balanciert, schenkt viel Vertrauen. Und die Fahrwerksabstimmung? Im Gegensatz zur C- und E-Klasse willst du nicht automatisch den Sport-Modus wählen, um die etwas zu ausufernden Karosseriebewegungen einzudämmen. Sprich: Der Mercedes CLE 450 Cabrio fährt mit einer etwas strafferen Grundabstimmung, aber weiterhin mit betont komfortabler Note – weshalb du dann doch bald beim Sport-Modus landest. Er lässt den CLE souverän gleiten, nie nervös zappeln. Unruhe kommt hingegen beim Anfahren auf, wenn sich das Neunstufen-Automatikgetriebe und der integrierte Startergenerator nicht optimal synchronisieren. Weiterer Mangel: der eine oder andere Absturz des Infotainmentsystems. Beides kostet den fünften Stern.Nicht ärgern, weiter gleiten. Und wenn dabei mal wieder die Gedanken abschweifen, rettet im Ernstfall die tapfer verzögernde Bremsanlage. Soll ja niemand baden gehen im Mercedes CLE 450. Weder im Neckar noch im Pazifik.

Adelt der 381 PS starke Reihensechszylinder-Motor den offenen Viersitzer zum perfekten Luxus-Gleiter? Fast, wie unser Test zeigt.

Mercedes CLE 450 Cabrio im Test

banner

rectangle

Mit sechs Zylindern zum perfekten Luxus?

topmobile2

topmobile3

topmobile

„Thomas Crown Mustang“ von Loder1899

Dieser Mustang könnte tatsächlich so kommen

Boldmen CR4 Cunard Icon Roadster

Mit einem Hauch von Oceanliner

Ferrari 12Cilindiri Spider 

830 PS, aber kein Dach überm Kopf

Maserati GranCabrio

Luxus-Cabrio mit zweiter V6-Option

Mercedes-AMG SL 63 Manufaktur Golden Coast

Limitiertes Sondermodell ab sofort erhältlich

Autos von Schlager-Legende verkauft

Das ist der Bentley von Udo Jürgens wert

VW T-Roc Cabrio immer noch erfolgreich

Am wenigsten gebauter VW ist zweiter seiner Klasse

Cabrio

art_ende

Mercedes CLE 450 Cabrio im Test

Mercedes CLE 450 Cabrio im Test : Mit sechs Zylindern zum perfekten Luxus?

Mercedes CLE 450 Cabrio im Test
:
Mit sechs Zylindern zum perfekten Luxus?