Mazda CX-30 und CX-5 im Test: Technische Daten
| Mazda CX-30 X 2.0 M Hybrid Selection | Mazda CX-5 G 194 Sports-Line | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 03/2021 bis 06/2023 | 01/2019 bis 10/2022 |
| Testdatum | 07/2021 | 07/2021 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 15,0:1 | 2488 cm³ / 13,0:1 |
| Aufladung | Kompressor | - |
| Leistung | 137 kW / 186 PS bei 6000 U/min | 143 kW / 194 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 4000 U/min | 258 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Mildhybrid | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | - |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | - |
| Energiegehalt brutto | 0,2 kWh | - |
| Batteriespannung | 22 V | - |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | - | I. 3,55 II. 2,02 III. 1,45 IV. 1,00 V. 0,71 VI. 0,60 R. 3,89 |
| Achsantrieb | - | 4,62:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen mit Fließheck | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4395 x 1795 x 1540 mm | 4575 x 1845 x 1680 mm |
| Radstand | 2655 mm | 2700 mm |
| Spurweite | 1565 / 1565 mm | 1595 / 1595 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,4 m | 12,0 / 11,9 m |
| Bodenfreiheit | 175 mm | 193 mm |
| Ladekantenhöhe | 730 mm | 740 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1800 mm | 1810 mm |
| Innenbreite | 1465 / 1460 / – mm | 1495 / 1505 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1015 mm | 1005 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 955 / – mm | 1050 / 1000 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 470 / – mm | 490 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 650 mm | 690 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1170 mm | 890 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 580 bis 830 mm | 620 bis 865 mm |
| Hüftpunkt | 555 / 790 mm | 655 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3 | 3,25 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1095 x 790 x 700 mm | 1320 x 860 x 745 mm |
| Quadermaß klein | 320 x 790 x 700 mm | 430 x 860 x 745 mm |
| Kofferraumvolumen | 430 bis 1406 l | 522 bis 1638 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1507 kg | 1584 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1480 kg | 1593 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,0 / 38,0 % | 59,2 / 40,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1965 kg | 2070 kg |
| Zuladung | 458 kg | 486 kg |
| Anhängelast | 600 / 1300 kg | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | - | 55 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | - | 15,5:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Falken Azenis SK 510 | Continental Premium Contact 6 |
| Reifen | 215/55 R 18 W / 215/55 R 18 W | 225/55 R 19 V / 225/55 R 19 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,1 s | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 4,0 s | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 6,2 s | 6,2 s |
| 0-100 km/h | 8,5 s | 8,9 s |
| 0-120 km/h | 12,2 s | 12,3 s |
| 0-130 km/h | 14,2 s | 14,8 s |
| 0-140 km/h | 16,4 s | 17,5 s |
| 0-160 km/h | 22,9 s | 24,2 s |
| 0-180 km/h | 31,4 s | 36,3 s |
| 60-100 km/h | 4,5 s | 4,9 s |
| 80-120 km/h | 6,0 s | 6,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h | 195 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,8 m / 11,1 m/s² | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,3 m / 10,8 m/s² | 62,5 m / 10,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,3 m / 10,6 m/s² | 63,1 m / 10,3 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 63,6 km/h | 59,6 km/h |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h | 59,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,1 km/h | 123,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,0 km/h | 124,1 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 77 dB(A) | 43 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 51 l / 1040 km | 56 l / 788 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,8 / 4,5 / 4,9 l/100 km | 9,2 / 5,8 / 7,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 110 g/km | 161 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,4 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,1 l/100 km | 8,5 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,8 l/100 km | 11,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,4 l/100 km | 8,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 172 g/km | 202 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Effizienzklasse | A | C |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 32.690 € | 41.090 € |