Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| VW Polo 1.0 TSI R-Line | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2021 bis 11/2023 |
| Testdatum | 01/2024 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 999 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 81 kW / 110 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4074 x 1751 x 1451 mm |
| Radstand | 2552 mm |
| Spurweite | 1500 / 1483 mm |
| Wendekreis | 10,7 / 10,8 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1860 mm |
| Innenbreite | 1450 / 1410 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 995 mm |
| Innenhöhe | 1025 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm |
| Knickmaß | 1030 bis 1230 mm |
| Sitzraum | 560 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 490 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1030 x 865 x 645 mm |
| Quadermaß klein | 180 x 865 x 645 mm |
| Kofferraumvolumen | 351 bis 1125 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1201 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1188 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,4 / 37,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1660 kg |
| Zuladung | 459 kg |
| Anhängelast | 600 / 1100 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Nexen N´blue HD Plus |
| Reifen | 215/45 R 17 W / 215/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 4,4 s |
| 0-80 km/h | 7,0 s |
| 0-100 km/h | 10,2 s |
| 0-120 km/h | 14,9 s |
| 0-130 km/h | 17,6 s |
| 0-140 km/h | 21,0 s |
| 0-160 km/h | 31,3 s |
| 60-100 km/h | 5,8 s |
| 80-120 km/h | 7,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 38 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 714 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 5,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 127 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 156 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Kosten | |
| Grundpreis | 30.665 € |