Kosten und Realverbrauch: Kia EV6 AWD GT-line

Der EV6 , im Vergleich zu seinem Plattformbruder Ioniq gewiss keine Sänfte, stresst wenig, bleibt auf Rumpelstrecken ruhig und bei flotter Fahrt auf der Autobahn souverän. Da die mit Kunstleder bezogenen Sitze behaglich geraten sind, die Bedienung leichtfällt und das tiefgründige Infotainment schnell erkundet ist, steht längeren Trips wenig entgegen.

© Kia / ams / Patrick Lang

Kia EV6 im Elektroauto-Supertest Nur sportlicher als der Ioniq 5?

Er dient mit Unterbodenfächern für Lade-Equipment mit einem zusätzlichen Stauraum (20 Liter) unter der Motorhaube dienen. Hier fällt auf, dass Kia ihm zwei Gasdruckfedern gönnt. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Kia gibt für den EV6 AWD GT-line einen WLTP-Verbrauch von 18,0 kWh auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 24,9 kWh ermittelt, was Stromkosten von 13,20 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Kia 18,8 kWh, während er sich auf der Pendler-Strecke 24,1 kWh genehmigte. Wurde der Kia sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 34,6 kWh. auto motor und sport hat im Monat November 2022 einen Gesamtdurchschnittspreis pro kWh Ladestrom für die Nutzung eines E-Autos in Deutschland errechnet: 52,96 (gerundet 53) Cent.

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Stromkosten für 100 Kilometer auf 9,96 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 18,34 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Kia 0 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 445 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 136 beziehungsweise 799 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 267 Euro zahlt, wer den Kia 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 495 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

So misst auto motor und sport den Stromverbrauch: 70 % Pendler-Verbrauch: mehrfach gefahrene Kurzstrecke von 21 km mit 70 % Stadt-, 30 % Überlandanteil. 15 % Eco-Verbrauch: ökonomisch gefahrenes Fahrprofil unter Nutzung der maximalen Reichweite mit Stadt-, Überland- und Autobahnanteil. Autobahntempo 130 km/h. 15 % Sportfahrer-Verbrauch: Konstantfahrt mit 80 % Vmax (maximal 160 km/h) plus Verbrauchsinformation aus einer Vergleichsfahrt, Landstraße und Autobahn.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.

Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 61.380 Euro teure Kia EV6 AWD GT-line bei einem Durchschnittswert von 24,9 kWh pro 100 Kilometer. Damit betragen die Stromkosten auf dieser Distanz 13,20 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 267 Euro (15.000 km jährliche Laufleistung) oder 495 Euro (30.000 km jährliche Laufleistung).

Tabelle (techn. Daten)

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