Kosten und Realverbrauch: Kia Ceed SW 1.5 T-GDI

Im Vergleichstest gegen die jeweils ähnlich motorisierten Varianten von Seat Leon ST und Ford Focus Turnier setzt sich der 160-PS-Koreaner erfolgreich in Szene. "Der geräumige, leicht bedien- und clever variierbare Ceed bremst die Rivalen aus – erst mit hervorragenden Verzögerungswerten, am Ende mit niedrigen Kosten," urteilt Testredakteur Sebastian Renz über den Testsieger. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist markentypisch ausgezeichnet. Doch wie sieht es mit dem Verbrauch und den laufenden Kosten im Alltag aus? Hier unsere Bilanz.

Unser Testverbrauch

Über die 100-km-Distanz verbrauchte der 160 PS starke Vierzylinder-Benziner über den Testzeitraum durchschnittlich 7,4 Liter und damit 1,2 Liter mehr als die WLTP-Angabe (6,2 l/100 km). Aktuell wären dafür 13,58 Euro zu bezahlen. Doch es geht günstiger. Auf der betont sparsam gefahrene Eco-Runde kommt der Kompaktkombi mit 5,4 l/100 km zurecht. Macht an der Zapfsäule 9,91 Euro oder umgerechnet etwa einen auf 10 Kilometer. Wer es sportlich angeht, muss dagegen mit 9,6 l/100 km und Kraftstoffkosten von 17,62 Euro rechnen. Diese errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken (22.07.2022 / Super: 1,835 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Ceed-Fahrer dieses Modells dürfen sich jährlich mit 124 Euro an der Staatskasse beteiligen. Für den Haftpflicht-Versicherungsschutz kommen laut Allianz Direct 339 Euro dazu. Eine Teilkaskoversicherung kostet 80 Euro fällig. Bei einem Upgrade auf die Vollkasko sind 436 Euro zu zahlen. Bei einer Fahrleistung von 15.000 Kilometer im Jahr kommen also 290 Euro monatlich zusammen. Bei 30.000 Kilometern wächst dieser Wert auf 539 Euro monatlich. Außer Acht gelassen haben wir in dieser Bilanz den Wertverlust.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr-tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre).

Tabelle (techn. Daten)

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