Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid ST-LINE X | |
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Testwagen | |
Baujahr | ab 02/2022 |
Testdatum | 08/2022 |
Antrieb | |
Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
Hubraum / Verdichtung | 999 cm³ / 10,5:1 |
Aufladung | Abgasturbolader |
Leistung | 92 kW / 125 PS bei 6000 U/min |
max. Drehmoment | 170 Nm bei 1400 U/min |
Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
Nockenwellenantrieb | Kette |
Elektromotoren Anzahl | 1 |
E-Motor Leistung | 12 kW |
Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
Energiegehalt brutto | 0,4 kWh |
Batteriespannung | 48 V |
Antriebsart | Vorderradantrieb |
Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
Karosserie und Abmessungen | |
Typ | Limousine mit Fließheck |
Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
Außenmaße | 4069 x 1735 x 1484 mm |
Radstand | 2493 mm |
Wendekreis | 10,7 / 10,6 m |
Bodenfreiheit | 122 mm |
Ladekantenhöhe | 690 mm |
Stehhöhe unter Heckklappe | 1830 mm |
Innenbreite | 1380 / 1355 / – mm |
Innenhöhe | 1020 / 910 / – mm |
Sitztiefe | 500 / 470 / – mm |
Normsitzraum | 640 mm |
Knickmaß | 960 bis 1170 mm |
Sitzraum | 550 bis 800 mm |
Hüftpunkt | 520 / 800 mm |
Lenkradumdrehungen | 2,5 |
Lenkraddurchmesser | 375 mm |
Kofferraumvolumen | 292 bis 1093 l |
Gewichte | |
Leergewicht | 1211 kg |
Leergewicht Testwagen | 1176 kg |
Gewichtsverteilung | 61,7 / 38,3 % |
Zulässiges Gesamtgewicht | 1690 kg |
Zuladung | 479 kg |
Anhängelast | 605 / 1000 kg |
Dachlast | 50 kg |
Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
Stabilisatoren | ja / nein |
Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
Lenkübersetzung | 14,6:1 / – / – |
Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
Felgenmaterial | Aluminium |
Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 |
Reifen | 205/45 R 17 Y / 205/45 R 17 Y |
Beschleunigung | |
0-50 km/h | 3,1 s |
0-60 km/h | 4,3 s |
0-80 km/h | 6,6 s |
0-100 km/h | 10,1 s |
0-120 km/h | 14,4 s |
0-130 km/h | 17,1 s |
0-140 km/h | 20,2 s |
0-160 km/h | 29,2 s |
0-180 km/h | 41,8 s |
60-100 km/h | 5,8 s |
80-120 km/h | 7,8 s |
Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
Bremsweg und Verzögerung | |
100-0 km/h | 34,0 m / 11,3 m/s² |
130-0 km/h | 60,4 m / 10,8 m/s² |
130-0 km/h | 63,3 m / 10,3 m/s² |
Fahrdynamik | |
Slalom 18 m | 63,7 km/h |
Doppelter Spurwechsel | 135,6 km/h |
Geräusche | |
Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
Standgeräusch / max. Geräusch | 41 / 77 dB(A) |
Verbrauch und Emissionswerte | |
Kraftstoff | Super Benzin |
ams-Eco-Verbrauch | 5,1 l/100 km |
ams-Pendler-Verbrauch | 6,4 l/100 km |
ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,0 l/100 km |
Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
Testverbrauch | 6,4 l/100 km |
CO2-Ausstoß | 149 g/km |
Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
Kosten | |
Grundpreis | 27.650 € |