Kosten und Realverbrauch: Audi A6 Avant 50 TDI Quattro Sport

Als 50 TDI bringt der Avant seine Leistung stets über alle Viere auf die Straße, und im Test trumpft er gar mit einem zusätzlichen Sportdifferenzial (1.500 Euro) und mitlenkenden Hinterrädern (1.900 Euro) auf.

Das bringt Punkte in der Traktionswertung, aber zusammen mit dem 48-Volt-Bordnetz des V6-Diesels inklusive Startergenerator und Lithium-Ionen-Batterie auch reichlich Gewicht: 2.086 Kilogramm wiegt der Testwagen. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Audi gibt für den A6 Avant 50 TDI Quattro Sport einen WLTP-Normverbrauch von 7,4 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt sich der Kombi im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,1 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,37 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der 50 TDI nur 6,1 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,2 Liter genehmigte. Wurde der Audi sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,8 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (03.03.2023 / Diesel: 1,65 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 10,07 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 16,17 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Audi A6 479 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 396 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 162 beziehungsweise 791 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 324 Euro zahlt, wer den Audi 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 569 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.