Kia Venga im Test: Technische Daten
| Kia Venga 1.4 CRDi ISG Spirit | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2010 bis 01/2012 |
| Testdatum | 01/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1396 cm³ / 17,1:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 66 kW / 90 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,04 III. 1,29 IV. 0,91 V. 0,70 VI. 0,60 R. 3,58 |
| Achsantrieb | 3,94:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Van |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4068 x 1765 x 1600 mm |
| Radstand | 2615 mm |
| Spurweite | 1547 / 1551 mm |
| Wendekreis | 10,8 / 11,0 m |
| Ladekantenhöhe | 695 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1890 mm |
| Innenbreite | 1445 / 1440 / 1155 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 990 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 710 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1070 mm |
| Sitzraum | 630 bis 840 mm |
| Hüftpunkt | 610 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1180 x 900 x 670 mm |
| Quadermaß klein | 250 x 900 x 670 mm |
| Kofferraumvolumen | 314 bis 1341 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1345 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1309 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,0 / 37,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1800 kg |
| Zuladung | 455 kg |
| Anhängelast | 550 / 1300 kg |
| Dachlast | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 6 J x 16 / 6 J x 16 |
| Reifenmarke / Typ | Conti Prem Contact 2 |
| Reifen | 205/55 R 16 H / 205/55 R 16 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,7 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 8,3 s |
| 0-100 km/h | 13,3 s |
| 0-120 km/h | 20,4 s |
| 0-130 km/h | 25,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 167 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 140-0 km/h | 74,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 58,5 km/h |
| Slalom 18 m | 57,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 118,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 116,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 49 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 67 / 50 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 49 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 48 l / 1066 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,2 / 4,0 / 4,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 117 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,0 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,072 g/km |
| NOX | 0,147 g/km |
| HC + NOX | 0,16 g/km |
| Partikel | 0,001 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 19.620 € |