BMW 535i Touring und Mercedes E 400 T: Technische Daten
| BMW 535i Touring xDrive | Mercedes E 400 T 4Matic Avantgarde | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 08/2013 bis 02/2017 | 03/2013 bis 07/2014 |
| Testdatum | 12/2013 | 12/2013 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 | 2996 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,7 bar) | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 225 kW / 306 PS bei 5800 U/min | 245 kW / 333 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1200 U/min | 480 Nm bei 1400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,23:1 | 2,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4907 x 1860 x 1488 mm | 4905 x 1854 x 1507 mm |
| Radstand | 2968 mm | 2874 mm |
| Spurweite | 1600 / 1626 mm | 1583 / 1604 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 12,1 m | 11,2 / 11,2 m |
| Bodenfreiheit | 141 mm | - |
| Ladekantenhöhe | 610 mm | 575 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm | 1925 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1490 / 1100 mm | 1495 / 1495 / – mm |
| Innenhöhe | 1030 / 990 / – mm | 1050 / 1020 / – mm |
| Sitztiefe | 560 / 540 / – mm | 510 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm | 705 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1155 mm | 930 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 630 bis 865 mm | 595 bis 855 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 820 mm | 505 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm | 385 mm |
| Quadermaß groß | 1520 x 995 x 610 mm | 1775 x 910 x 680 mm |
| Quadermaß klein | 625 x 995 x 610 mm | 725 x 910 x 680 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 bis 1670 l | 695 bis 1950 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1940 kg | 1935 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1976 kg | 1987 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,9 / 51,1 % | 50,9 / 49,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2505 kg | 2530 kg |
| Zuladung | 565 kg | 595 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,9:1 / – / – | 17,4:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport Maxx GT | Continental Sport Contact 3 |
| Reifen | 245/45 R 18 Y / 245/45 R 18 Y | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,1 s | 2,3 s |
| 0-60 km/h | 2,8 s | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,2 s | 4,3 s |
| 0-100 km/h | 6,0 s | 5,9 s |
| 0-120 km/h | 8,3 s | 8,1 s |
| 0-130 km/h | 9,7 s | 9,3 s |
| 0-140 km/h | 11,2 s | 10,5 s |
| 0-160 km/h | 14,8 s | 13,7 s |
| 0-180 km/h | 19,5 s | 17,6 s |
| 0-200 km/h | 25,7 s | 22,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 38,3 m / 10,1 m/s² | 35,8 m / 10,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 137,0 m / k.A. | 130,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 62,7 km/h | 63,2 km/h |
| Slalom 18 m | 62,3 km/h | 62,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,7 km/h | 130,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h | 127,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 53 km/h | 70 / 50 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 73 dB(A) | 43 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 71 dB(A) | 77 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 864 km | 59 l / 694 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,1 / 6,3 / 8,1 l/100 km | 11,5 / 6,8 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 188 g/km | 197 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,7 l/100 km | 8,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,4 l/100 km | 14,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,4 l/100 km | 11,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C | D |
| CO | - | 0,18 g/km |
| HC | - | 0,043 g/km |
| NOX | - | 0,054 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 60.400 € | 64.492 € |