Audi A8 50 TDI Quattro: Technische Daten
| Audi A8 50 TDI Quattro | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2017 bis 10/2018 |
| Testdatum | 01/2018 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2967 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (2,3 bar) |
| Leistung | 210 kW / 286 PS bei 3750 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,50:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5172 x 1945 x 1473 mm |
| Radstand | 2998 mm |
| Spurweite | 1644 / 1633 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,5 m |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Innenbreite | 1600 / 1580 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 900 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 955 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 780 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1210 mm |
| Sitzraum | 660 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 500 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 505 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2050 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2119 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,0 / 45,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2690 kg |
| Zuladung | 640 kg |
| Anhängelast | 750 / 2300 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Felgengröße | 9 J x 19 / 9 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 |
| Reifen | 255/45 R 19 Y / 255/45 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,7 s |
| 0-80 km/h | 4,2 s |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 0-120 km/h | 8,3 s |
| 0-130 km/h | 9,7 s |
| 0-140 km/h | 11,4 s |
| 0-160 km/h | 15,2 s |
| 0-180 km/h | 20,1 s |
| 0-200 km/h | 26,4 s |
| 60-100 km/h | 3,3 s |
| 80-120 km/h | 4,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,8 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 56,8 m / 11,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,2 m / 11,4 m/s² |
| 190-0 km/h | 122,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,2 km/h |
| Slalom 18 m | 65,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,2 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 68 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 68 / 67 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 1285 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,3 / 5,1 / 5,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,4 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 200 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6c |
| Effizienzklasse | A |
| CO | 0,28 g/km |
| NOX | 0,07 g/km |
| HC + NOX | 0,108 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 90.600 € |