Audi A8 gegen Lexus LS: Technische Daten
| Audi A8 4.0 TFSI Quattro | Lexus LS 600h F-Sport | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 05/2011 bis 10/2013 | 12/2012 bis 01/2018 |
| Testdatum | 02/2013 | 02/2013 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3993 cm³ / 10,1:1 | 4969 cm³ / 11,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | - |
| Leistung | 309 kW / 420 PS bei 5000 U/min | 327 kW / 445 PS bei 6400 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1500 U/min | 520 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | - | 1 |
| E-Motor Leistung | - | 165 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | - | 300 Nm |
| Batterie-Bauart | - | Lithium/Ionen |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | stufenloses Getriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 | I. 3,90 VII. 1,90 |
| Achsantrieb | 3,20:1 | 3,90:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5137 x 1949 x 1460 mm | 5090 x 1875 x 1470 mm |
| Radstand | 2992 mm | 2970 mm |
| Spurweite | 1644 / 1635 mm | 1610 / 1610 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,4 m | 12,6 / 12,7 m |
| Bodenfreiheit | - | 130 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm | - |
| Innenbreite | 1580 / 1550 / – mm | 1580 / 1525 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 965 / – mm | 995 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 535 / 530 / – mm | 510 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm | 800 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1130 mm | 920 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 620 bis 875 mm | 690 bis 950 mm |
| Hüftpunkt | 495 / 800 mm | 550 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 510 l | 420 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1970 kg | 2305 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1999 kg | 2312 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,8 / 43,2 % | 52,6 / 47,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2545 kg | 2765 kg |
| Zuladung | 575 kg | 460 kg |
| Anhängelast | 750 / 2300 kg | - |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,5:1 / – / – | - |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Dunlop Sport Maxx 050 |
| Reifen | 255/45 R 19 Y / 255/45 R 19 Y | 245/45 R 19 Y / 245/45 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,7 s | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 2,1 s | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s | 4,9 s |
| 0-100 km/h | 4,4 s | 6,6 s |
| 0-120 km/h | 5,9 s | 8,8 s |
| 0-130 km/h | 6,8 s | 9,9 s |
| 0-140 km/h | 7,8 s | 11,1 s |
| 0-160 km/h | 10,3 s | 13,9 s |
| 0-180 km/h | 13,2 s | 17,3 s |
| 0-200 km/h | 16,8 s | 21,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² | 38,7 m / 10,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 127,0 m / k.A. | 136,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 64,2 km/h | 59,0 km/h |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h | 58,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h | 123,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h | 122,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 75 / 55 km/h | 70 / 40 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 40 / 71 dB(A) | - |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 73 dB(A) | 72 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 957 km | 84 l / 976 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,0 / 7,3 / 9,4 l/100 km | 10,5 / 7,5 / 8,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 219 g/km | 199 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,3 l/100 km | 8,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 15,4 l/100 km | 15,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 12,9 l/100 km | 12,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E | C |
| CO | 0,619 g/km | - |
| HC | 0,063 g/km | - |
| NOX | 0,008 g/km | - |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 95.200 € | 117.300 € |