Audi A8 3.0 TDI Quattro im Dauertest: Technische Daten
| Audi A8 3.0 TDI Quattro | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2013 bis 05/2015 |
| Testdatum | 12/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2967 cm³ / 16,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 190 kW / 258 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 580 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5135 x 1949 x 1460 mm |
| Radstand | 2992 mm |
| Spurweite | 1644 / 1635 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,4 m |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Innenbreite | 1580 / 1550 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 535 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1130 mm |
| Sitzraum | 620 bis 875 mm |
| Hüftpunkt | 495 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 490 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1955 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1933 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,6 / 44,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2570 kg |
| Zuladung | 615 kg |
| Anhängelast | 750 / 2200 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 265/40 R 20 Y / 265/40 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,6 s |
| 0-80 km/h | 4,1 s |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 0-120 km/h | 8,4 s |
| 0-130 km/h | 9,8 s |
| 0-140 km/h | 11,5 s |
| 0-160 km/h | 15,5 s |
| 0-180 km/h | 20,9 s |
| 0-200 km/h | 28,1 s |
| 60-100 km/h | 3,4 s |
| 80-120 km/h | 4,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 126,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 69 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 67 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 82 l / 1389 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,3 / 5,1 / 5,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 155 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 77.600 € |