Audi A7 Sportback 3.0 TDI Ultra Test: Technische Daten
| Audi A7 Sportback 3.0 TDI Ultra | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2014 bis 10/2015 |
| Testdatum | 10/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2967 cm³ / 16,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 160 kW / 218 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4974 x 1911 x 1420 mm |
| Radstand | 2914 mm |
| Spurweite | 1644 / 1635 mm |
| Wendekreis | 12,2 / 12,3 m |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1900 mm |
| Innenbreite | 1540 / 1490 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 980 mm |
| Innenhöhe | 1005 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 770 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 630 bis 870 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Quadermaß groß | 1145 x 810 x 520 mm |
| Quadermaß mittel | 130 x 810 x 520 mm |
| Kofferraumvolumen | 535 bis 1390 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1830 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1855 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,5 / 44,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2365 kg |
| Zuladung | 535 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza S001 |
| Reifen | 255/40 R 19 Y / 255/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 5,3 s |
| 0-100 km/h | 7,6 s |
| 0-120 km/h | 10,4 s |
| 0-130 km/h | 12,0 s |
| 0-140 km/h | 14,1 s |
| 0-160 km/h | 18,8 s |
| 0-180 km/h | 25,0 s |
| 0-200 km/h | 35,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 239 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 170-0 km/h | 102,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 71 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 73 l / 1520 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,5 / 4,4 / 4,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 124 g/km |
| Testverbrauch | 7,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 55.500 € |