art_start

auto motor und sport Heft 08/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 04/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Lamborghini

Technik, Leichtbau & Fahrspaß pur 

<p>Anfang 2022 setzte Mercedes ein Ausrufezeichen. Man brachte als erster Hersteller ein zulassungsfähiges, autonomes Fahrsystem nach Level 3 in S-Klasse und EQS auf den Markt. Der Drive Pilot kann auf Autobahnen in Stausituationen autonom fahren. Level 3 heißt dabei, dass der Fahrer nicht mehr das Verkehrsgeschehen verfolgen muss und währenddessen beispielweise Videos streamen, das Smartphone nutzen oder sogar eine Zeitschrift aufschlagen darf.</p><p>Das Fahrzeug trägt in dieser Zeit die Verantwortung – auch rechtlich. Zwischenzeitlich zog BMW mit dem Personal Pilot L3 für den 7er nach. Der Autobahnassistent dagegen ist nur ein Level-2+-System, da die Aufmerksamkeit des Fahrers weiterhin auf die Straße gerichtet sein muss. Nimmt man den Blick von der Fahrbahn, folgt auf Verwarnungen bald die Deaktivierung.</p><p>
			,
		</p><h3>Das ist neu</h3><p>So viel zum Status Quo. Nun erweitert Mercedes das System auf das Fahren im fließenden Verkehr bei bis zu 95 km/h auf der rechten Spur. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat die Genehmigung für das System erteilt. Ab Frühjahr 2025 soll es nun für EQS und S-Klasse erhältlich sein. Die Sonderausstattung für hochautomatisiertes Fahren auf Level ist als Sonderausstattung erhältlich. Bereits gebaute Autos mit Drive Pilot erhalten das Update auf 95 km/h kostenlos. Die recht strengen Voraussetzungen bleiben die gleichen: Wetter und Lichtverhältnisse müssen passen, das Auto muss ein Vorausfahrzeug erkennen und die Strecke muss in hoher Auflösung im Navi kartographiert sein.</p><h3>So kommt der Drive Pilot mit dem Berliner Verkehr klar</h3><p>Klingt befremdlich, daher auf zum Praxistest. Die tempolimitierte A115 aus Berlin heraus dient als Teststrecke. Auf der Avus, wo sich einst Grand-Prix- und DTM-Helden balgten, suchen wir uns nun auf der rechten Spur ein Vorausfahrzeug. Der VW Passat vor uns rollt mit entspannten 82 km/h dahin. Das System erkennt in der Assistenzansicht im Tachodisplay das Vorausfahrzeug und bietet die Nutzung des Drive Pilot an. Hierfür gibt es weiterhin zwei Tasten am Lenkradkranz, die den Piloten aktivieren und deaktivieren. Einmal gedrückt, schon leuchten die türkisen LEDs am Lenkrad auf und der EQS übernimmt das Steuer.</p><p>Und jetzt? Schweißperlen, gebannte Wachsamkeit? Nö. Der EQS folgt mit einigem Respektabstand den vorausfahrenden Autos, reagiert gelassen auf einscherende Verkehrsteilnehmer vor ihm. Auch Kurven nimmt er souverän, wenn auch sehr gemächlich. Einzig mit Einfädelstreifen hat er hier und da Probleme und bittet mit rot leuchtenden Lenkrad-LEDs um Kontrollübernahme. Das geschieht meist einigermaßen transparent und vorhersehbar. Weiß das Fahrzeug beispielsweise, dass es auf ein Autobahnkreuz oder eine andere Verkehrssituation aufläuft, die das System nicht selbständig lösen kann, warnen gelbe Lichter bereits einige Sekunden vor der Kontrollübergabe.</p><p>
			,
		</p><p>In der Realnutzung für längere Strecken ist das System also am ehesten als Eingliederer in Lkw-Kolonnen zu sehen. Hier kann der Drive Pilot die Kontrolle übernehmen und der Fahrer sich anderen Dingen widmen. Schreibt die Polizei übrigens ein Knöllchen für die Nutzung des Smartphones bei aktiviertem Drive Pilot, so darf man sich in der Werkstatt ein Nutzungsprotokoll des Drive Pilots ausdrucken lassen, das die Strafe abwendet.</p><h3>Gleiche Sensorik, gleicher Aufpreis</h3><p>Aber abgesehen von Software und zwei Lenkradtasten: Wofür gibt man die zusätzlichen 5.950 (S-Klasse) bzw. 8.842 Euro (EQS) eigentlich aus? Drive Pilot Fahrzeuge erhalten ein Lidar-System in der Front, ein Innenmikrofon, um Sirenen zu erkennen – auch in solchen Situationen übergibt das System zurück an den Fahrer –, sowie ein leistungsfähigeres GPS-Antennenarray, eine zusätzliche Heckkamera und einen Feuchtigkeitssensor im Radhaus.</p><p>Das war jedoch beim Drive Pilot 60 System ebenfalls so, weswegen das neue System für alle Drive Pilot Fahrzeuge kostenlos als Update zur Verfügung steht. Ab Frühjahr 2025 steht der Drive Pilot 95 zur Verfügung. Bis 2030 möchte Mercedes die Level-3-Funktion auf 130 km/h erweitert haben.</p><p>
			,
		</p>

Mercedes erweitert das Drive-Pilot-System auf bis zu 95 km/h. Wird das Level-3-System damit zum Gamechanger oder bleibt es in der Nutzungsnische?

Mercedes Drive Pilot 95: Autonomes Fahren nach Level 3

Mercedes Drive Pilot 95

Heftvorschau spa_2022_03

03/2025, Motor Klassik, Titel, EVT 13.03.2025

Youngtimer 07/2024

Japanische Marke ist wieder erfolgreich

5 Gründe, warum Mitsubishi noch existiert

Was tun mit dem Stellantis-Ölbad-Zahnriemen?

Stellantis-Problemmotor: Pflegen oder verkaufen?

„The Not Very Grand Tour“ startet am 18.4.2025

Clarkson, Hammond und May kehren zurück

Günstige Leasingangebote

Diese Neuwagen gibt's für unter 100 Euro im Monat

Vollsperrung der A45 am 30. März 

Nächste Autobahn-Brücke wird gesprengt

Extrem seltener 1990er-Porsche in Auktion

Ungewöhnlicher Porsche Spyder im Angebot

Bugatti Tourbillon Équipe Pur Sang

Mit 16:8-Auspuff

John Deere 6R Traktor serienmäßig mit Sportpaket

Jetzt geht's sportlich auf den Acker

Verstappen-Ausstiegsklausel bei Formkrise

Kann Red Bull den Mercedes-Wechsel verhindern?

Hyundai Insteroid

Inster auf Anabolika

Meist gelesen

banner

rectangle

Mercedes-Benz , Mercedes-Benz Pkw , Drive Pilot , Automatic Lane

12/2024, Mercedes-Benz, Drive Pilot, SAE Level 3, automatisiert fahren

Bis 95 km/h fährt der Mercedes selbst - ganz legal

Vorfahrt

Vorfahrt: Mercedes Drive Pilot 95

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/mercedes-drive-pilot-95/

topmobile2

topmobile3

topmobile4

topmobile5

topmobile

Ablehnung, Absatzeinbruch, Rückrufe

Tesla Aktien Brand Collage

Das System Tesla ist am Ende

600 Strafzettel für vollautonome Waymos

Waymo Jaguar I-Pace, 03/2025

Programmierte Rechtsverstöße

Nur 13 Stück gibt es 

03/2025, Verkehrsschild Fragezeichen

Was ist das seltenste Verkehrsschild Deutschlands?

Mercedes mit spezieller Lichtfarbe

03/2025, Mercedes EQS autonom Drive Pilot

Stellantis mit Level-3-Autonomie

Stellantis STLA AutoDrive 1.0, teilautonomes Fahren, Level 3, 02/2025

Hallo Elon – so geht das

Neue Technik von Continental

Window-Projection-Technologie von Continental

Kommunizieren über die Autoscheiben

Waymo-Fahrzeug findet die Ausfahrt nicht

12/2024, Waymo Jaguar I-Pace Robotaxi Kreisverkehr Collage

Robotaxi bekommt Drehwurm im Kreisverkehr

Autonomes Fahren

art_ende

Mercedes Drive Pilot 95: Autonomes Fahren nach Level 3

Mercedes Drive Pilot 95 : Bis 95 km/h fährt der Mercedes selbst - ganz legal

Mercedes Drive Pilot 95
:
Bis 95 km/h fährt der Mercedes selbst - ganz legal