Shell eröffnet auf dem Energy Transition Campus Amsterdam seinen ersten Megawatt-Charger. Hier können nicht nur Elektro-Lkw ihre dicken Akkus füllen.​

Saeed Amidi ist mit seiner Start-Up-Plattform reich geworden. Im Podcast erklärt er, was die Unternehmen in Sachen KI für die Autobranche...

Alexander Sohl von Me Energy über autarke Ladesäulen, die Energiewende und E-Autosstrom aus Verbrennungsmotoren.

Was Strafzölle bedeuten und wie Europa technologisch den Anschluss an China nicht verliert, diskutieren wir mit Jan Burgard von Berylls.

Ionity ist 2017 als Langstrecken-Ladenetz für Europa gestartet. Wie sich die Ziele von damals verändert haben und welche Rolle der Strompreis...

Ionity überarbeitet seine Ladetarife. Neben einem neuen Monatsabo gibt es in vielen Ländern neue Preise beim Ad-hoc Laden. Wir haben alle Preise.

Im Podcast mit dem Aral-Chef klären wir, wann die Tankstellen statt Diesel und Benzin nur noch Strom, Tiefkühlpizza und Energydrinks verkaufen.

Wieso die Autobauer wieder mehr selbst machen müssen, sich mit Innovationen schwertun und lernen müssen, dass man Software nicht wie Autos...

Tesla-Chef Elon Musk schmiss erst vor wenigen Tagen fast das gesamte Supercharger-Team raus. Nun holt er die ersten Leute zurück und investiert sogar.

Rauchwolke über Bozen: Die Feuerwehr verhinderte Schlimmeres beim Brand einer Alpitronic-Lagerhalle. Dessen Ursache ist unklar. Verletzt wurde...

E-Fuels, Windräder, Wasserstoff ... Ove Petersen von GP Joule macht keine halben Sachen und rechnet im Podcast vor, warum Strom allein nicht reicht.

Batterien aus China sind unschlagbar billig. VW will dennoch eigene Zellen in Europa produzieren. Sebastian Wolf erklärt, warum und wie.

Nicht-Tesla-Fahrer zahlen seit 13. April 2024 weniger für ihr Supercharger-Abo. Neu ist eine Jahresmitgliedschaft für das Laden am Supercharger.

Andreas Jahn erklärt, wie das deutsche und europäische Stromnetz funktioniert und warum die Preise an der Ladesäule deshalb immer weiter steigen.

Chery möchte mit Verbrenner-Autos in Europa durchstarten. Was die Konkurrenz aus China bisher falsch macht und wieso das E-Auto nicht die Lösung ist.

Mehr als CCS braucht es beim E-Auto-Laden nicht, meint Philipp Oppolzer von Kempower. Warum erklärt er in der aktuellen Folge von Moove.

Wie E-Autos der Energiewende helfen und welche Rolle der Staat bei der Infrastruktur spielt, erklärt Daniela Kluckert, Staatssekretärin beim BMDV.

Tesla baut seine eigene Schnelllade-Infrastruktur rasant aus und nimmt auch riesige, Lkw-taugliche Ladeparks wie diesen mit in die Planung auf.

Durch den Verkauf von Flexibilitäten am Strommarkt sollen E-Auto-Fahrer mehrere 100 Euro pro Jahr beim Laden sparen. Wir erklären die Hintergründe.

Warum Akkus von E-Autos nach 6 bis 8 Jahren besser getauscht werden sollen, verraten Jan Born und Felix Wagner im Moove Podcast.

Mit dem bidirektionalen Laden sollen E-Autos zum Helfer der Energiewende werden. Was noch getan werden muss, klären wir mit Dennis Schulmeyer von...

Patrick Plötz meint, die meisten Elektro-Lkw kommen in Zukunft ohne Schnellladen aus und entlasten sogar das Stromnetz? Wie verrät er im Podcast.

Paul Prehl von MHP erklärt, welchen Wert Start-ups für die Autobranche haben, warum so viele scheitern und wieso sie mehr als nur Software können.

Wann sind E-Autos günstiger als Verbrenner? Was bringen E-Fuels dem Klima? Wie viele Ladesäulen braucht es? Gespräch mit Franz Loogen von e-Mobil BW.