Tech & Zukunft

Eine Schweizer Firma hat Batterien mit neuer Zellchemie entwickelt. Sie sollen eine Verdreifachung der Energiedichte erlauben und nicht brennbar sein.

Der Technologiebaukasten MEB soll Volkswagen in die Zukunft der Elektromobilität tragen. Bis 2028 kommen 70 neue Modelle auf den Markt.

Bis zum Jahr 2028 will VW 22 Millionen Elektroautos gebaut haben. Noch 2019 geht es mit dem ID.3 los, weitere Elektro-VW stehen kurz vor dem Start.

Was taugt eigentich so ein E-Tretroller im Innenstadt-Gewühl? Wir haben uns mit dem 399 Euro teuren M365 ins Getümmel gestürzt.

Am 26. April 2019 findet die 4. i-Mobility Rallye statt. Mehr als 40 Fahrzeuge gehen auf den Kurs zwischen Stuttgart und Schloss Weitenburg.

Der japanische Nidec-Konzern hat jetzt einen Prototypen-Elektromotor zum Einsatz als integrierter Radantrieb vorgestellt.

Der Polestar 2 ist keine sonderlich extravagante Erscheinung. Probieren wir doch mal aus, wie wild es im Konfigurator zugeht.

Volkswagen, Northvolt und weitere Partner wollen die Batterieforschung europaweit vorantreiben.

Wer im Ladesäulen-Tarif-Dschungel den Überblick behält, kommt kaum noch zum Autofahren.

Der Kombi ist damit fast 5.000 Euro teurer als der normale VW Golf TGI. Drei Erdgastanks steigern die CNG-Reichweite nach WLTP-Norm auf 440 Kilometer.

Das Prinzip des elektrochemischen Stromspeichers ist seit über 200 Jahren bekannt. Auf der Suche nach den perfekten Batteriezellen.

Bei einem Plug-in-Hybrid gesellt sich zum konventionellen Verbrenner noch ein E-Motor. Wir erklären das Funktionsprinzip der Teilzeitstromer.

Den Metropolis dürfen die meisten mit dem Autoführerschein fahren. Nun präsentierte Peugeot mit dem e-Metropolis die E-Version des Dreiradrollers.

Fahrerlos und angetrieben von reinem Strom soll der Volvo 7900 Electric erst auf dem Uni-Campus sowie im Bus-Depot und dann durch die Stadt pendeln.

Selbst einige Automobilhersteller mischen inzwischen mit - und Segway: 13 Modelle verschiedener Hersteller im ausführlichen Daten-Vergleich.

Die VW-Powerbank kann mit kompakten Abmessungen überall da aufgestellt werden, wo Bedarf besteht oder noch keine Ladeinfrastruktur vorhanden ist.

Der Volkswagenkonzern macht seinen Modularen Elektrobaukasten auch Drittanbietern zugänglich. Der erste Kunde wird die Buggy-Studie bauen!

In Genf zeigt VW mit dem ID. Buggy, was sich alles auf dem modularen Elektrobaukasten (MEB) umsetzen lässt. Der ist auch offen für Dritthersteller.

Der Entwicklungsvorstand von Audi über die zahlreichen Personalwechsel, den Strukturwandel in der Industrie und die Probleme beim autonomen Fahren.