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Das (falsche) Versprechen von Radnabenmotoren und H2
Moove (131) – Prof. Martin Doppelbauer, KIT
:
Wasserstoff und Radnabenmotoren sind eine Sackgasse
"Da geht nicht mehr viel", heißt es oft über den Elektromotor, der sei aus entwickelt. Doch ganz so vollendet ist die E-Maschine noch nicht, erklärt Prof. Martin Doppelbauer vom KIT in der aktuellen Folge und verrät wo noch Optimierungsbedarf herrscht, welche Motorenkonzepte in die Irre führen und welcher Energiespeicher im Pkw wirklich zukunftsfähig.
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In Sachen Effizienz gilt das E-Auto als unschlagbar. Allerdings nur auf der Straße. "Bei der Fertigung ist noch einiges zu holen", erklärt Professor Martin Doppelbauer in der aktuellen Folge des Moove Podcast. Gemeinsam diskutieren wir die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen E-Maschinen, welche Vorteile die permanenterregte Synchronmaschine gegenüber elektrisch erregten Maschinen beim Antrieb hat, aber auch welche Nachteile sie so mitbringt. Wir besprechen, wieso manche Hersteller auf Asynchronmaschinen setzen und wieso Doppelbauer davon überzeugt ist, dass Konzepte mit Radnabenmotoren sich nicht durchsetzen können – auch wenn unser Podcast-Gast Alexander Rosen das getriebelose Antriebssystem für unschlagbar effizient hält und seine Probleme für gelöst.
Der Leiter der Hybridantriebsforschung verrät in diesem Zuge, welche technischen, aber auch welche physikalischen und konstruktiven Hindernisse dem Antrieb im Rad im Wege stehen – und erteilt der Frage nach Wasserstoff-Pkw nebenbei auch noch eine Absage.
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