art_start

auto motor und sport Heft 08/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 04/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Lamborghini

Technik, Leichtbau & Fahrspaß pur 

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Das Vorurteil des rostenden Franzosen widerlegt der erste moderne, große Peugeot eindrücklich. Korrosion hat an der großenteils verzinkten Karosserie des Peugeot 605 so gut wie keine Chance. Neuralgische Stellen sind hin und wieder die Ecken der hinteren Türen, von denen der Lack abplatzt. </p><p>Es lohnt der prüfende Blick unter den Peugeot 605 , denn bei manchen Exemplaren rosten schon mal die Aufnahmen und Körper der Hinterachse sowie vereinzelt der Hilfsrahmen der vorderen Radaufhängung. Dass viele 605 als billige Gebrauchsautos aus- und abgenutzt wurden, tritt im Innenraum speziell anhand ausgebleichter, brüchiger Kunststoffe und arg strapazierter Bezüge - Stoff mehr als Leder - zu Tage.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Der Ruf des Peugeot 605 hat unter Qualitätsproblemen gelitten, die Exemplare vor 1992 plagten. Schwer wiegende Mängel kennt die 605-Baureihe eigentlich nicht. SR-Modelle gelten als unkapriziöser als die mit mehr Steuerungs-Elektronik ausgestatteten SV-Typen. Ärger droht, wenn der Elektrofips zum Beispiel die Fahrwerkssteuerung durcheinanderbringt oder die komplexe Motorelektronik des 24-Ventilers mit sich selbst überfordert ist. Der Europa-V6 selbst macht auch mit 200 PS keinen Ärger. Kleine Diesel mit höherer Laufleistung verlangen gern mal nach neuer Kopfdichtung, der 2,5-Liter-Diesel gilt als unzerstörbar, nur soll er nicht vollgasfest sein. Laufbild der hinteren Bremsscheiben beim Peugeot 605 kontrollieren..<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Teilversorgung für den Peugeot 605 macht trotz der geringen Stückzahl derzeit noch keine Probleme. Speziell aber wenn Ersatz elektronischer Bauteile nötig ist (beispielsweise Steuergerät für Lenkung, Bremse, Fahrwerk, Klimaanlage), kann es knifflig werden, und die Kosten gehen steil nach oben.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Das Preisniveau für den Peugeot 605 ist niedrig: Gute Exemplare kosten nur rund 2.200 Euro, während es mäßige Modelle schon für etwa 300 Euro gibt.</p>[object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1989 </p> <p>37.390 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1999 Peugeot 605 2.0 16V SRi, 132 PS </p> <p>49.900 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Fahrwerks-Elektronik (V6)</li><li>Hinterachsaufnahme</li><li>Achskörper hinten</li><li>Hilfsrahmen Vorderradaufhängung</li><li>Bremse hinten fest</li><li>Fensterheber</li><li>Pflegezustand/Verbastelungen</li><li>Innenraum-Materialien</li><li>Bremssystem früher Modelle</li><li>Schweller in Höhe B-Säule</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>4/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>4/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Peugeot 605 gilt manchen als bester großer Peugeot. Dass er floppte, hat Vor- und Nachteile gleichermaßen: Gute Exemplare in der gewünschten Konfiguration finden sich meist erst nach langem Suchen, kommen dann aber vergleichsweise billig.<br>&nbsp;</p>

Der Peugeot 605 gilt manchen als bester großer Peugeot. Dass er floppte, hat Vor- und Nachteile: er ist selten aber billig.

Peugeot 605 2.0 SRi in der Kaufberatung: Selten, gut, billig

Peugeot 605 2.0 SRi in der Kaufberatung

Heftvorschau spa_2022_03

03/2025, Motor Klassik, Titel, EVT 13.03.2025

Youngtimer 07/2024

Legendäre 5-Zylinder-Motoren

Das sind die besten Fünfzylinder-Motoren der Welt

Dacia Duster und Suzuki Vitara im Test

Welcher Discount-SUV ist besser?

Dacia Bigster endlich gefahren

Günstiger Riese mit überraschendem Komfort

Smart hält am kleinsten Stadtauto fest

Wann kommt eigentlich der neue Smart ForTwo #2?

Expansion von BYD mit Stella Li

Angriff auf Europa - ohne E-Auto für 10.000-Euro

Kurioser Erlkönig auf der Nordschleife

Kommt wirklich ein VW Golf R Safari? Schön wär's!

Mercedes-AMG One Wartungs- und Ersatzteilkosten

Die Inspektion ist so teuer wie eine C-Klasse

AMG-Mercedes CLK DTM (2000) zu verkaufen

Mercedes' erster DTM-Held der Neuzeit

Degradation von Lithium-Batterien 

Forscher verstehen Akku-Alterung dank MRT

Skoda Kamiq 1.0 TSI im Test

Wie gut ist das Basismodell?

Meist gelesen

banner

rectangle

Peugeot 605 2.0 Sri, Seitenansicht

Peugeot 605 2.0 Sri, Emblem

Peugeot 605 2.0 Sri, Motor

Peugeot 605 2.0 Sri, Typenbezeichnung

Peugeot 605 2.0 Sri, Cockpit, Lenkrad

Selten, gut, billig

topmobile

art_ende

Peugeot 605 2.0 SRi in der Kaufberatung: Selten, gut, billig

Peugeot 605 2.0 SRi in der Kaufberatung : Selten, gut, billig

Peugeot 605 2.0 SRi in der Kaufberatung
:
Selten, gut, billig