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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der Opel Rekord C ist schwer rostgefährdet und daher oft bereits mindestens ein Mal&nbsp; aufgearbeitet. Im Bereich der vorderen Kotflügel nistet der Rost bei den Blinkern, an der Frontschürze, den Oberkanten und Stehblechen bis zur A-Säule. Weitere Schwachpunkte sind die Türunterkanten, die Schweller, der hintere Übergang zwischen Radlauf und Bodenblech (Rückbank ausbauen), Reserveradwanne, Endspitzen und Heckschürze. </p><p>Auch die Anlenkpunkte der Hinterachse sowie diverse Quer- und Längsträger des Unterbodens können stark von Rost befallen sein. Bei Opel Rekord Sprint-Modellen auf das originale Lack-Schema achten.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Auch die Opel-Motoren gelten als ein Muster der Zuverlässigkeit, nur die Wasserpumpe streikt gelegentlich. Wegen des Grauguss-Zylinderkopfs empfiehlt sich die Beimischung eines Bleiersatz-Additivs. Opel Rekord Sprint-Besitzer müssen jedoch häufig mit Vergaserproblemen rechnen. Hier ist es der simple Verschleiß der auch bei verschiedenen V12-Ferrari verwendeten Weber-Vergaser. Betroffen sind die Zahnsegmente, welche die beiden parallel im Vergaser liegenden Drosselklappen miteinander verbinden, sowie ausgeschlagene Drosselklappenwellen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Für den Opel Rekord C ist die Versorgung mit Technikteilen sogar etwas besser, zumal dessen Nachfolger unter der neuen Karosserie noch die alte Technik nutzt. Typ-spezifische Interieur-Komponenten sind dagegen oft nur schwer zu beschaffen.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Zustand 2-Exemplare des Opel Rekord Sprint kosten rund 13.000 Euro. Für etwa 3.200 Euro gibt es mäßige Fahrzeuge.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Stehbleche</li><li>Lampentöpfe, Blinker</li><li>Frontschürze</li><li>A-Säule</li><li>Schweller</li><li>Radläufe, Endspitzen</li><li>Radkasten</li><li>Kofferraumboden</li><li>Fahrwerksbuchsen</li><li>Wasserpumpe</li><li>Vergaser-Anlage</li><li>Fehlerhaftes Dekor „Sprint“</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Opel Rekord Sprint stellt technisch mit seinen exklusiven Doppelvergasern hohe Ansprüche an Wartung und Schrauberkönnen. Das macht sich auch im Preis bemerkbar.</p>

Der Opel Rekord Sprint stellt mit seinen exklusiven Doppelvergasern hohe Ansprüche. Das macht sich auch im Preis bemerkbar.

Opel Rekord Sprint in der Kaufberatung: Opel mit Supersport-Vergaser

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