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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der Cougar der ersten Generation (1967 bis 1970) ist eng mit dem Ford Mustang verwandt und besitzt daher eine selbsttragenden Karosserie. Spätere Modelle der bis 2002 gebauten Traditionsbaureihe besaßen die Technik des Ford Thunderbird. Die <strong>Karosserieschwachpunkte</strong> <strong>Frontblech</strong>, <strong>Kotflügelschraubenkanten </strong>und <strong>Federbeindome </strong>bringen gegenüber dem Chevelle zusätzliche Rostprobleme. Das <strong>Unterdrucksystem zum Schließen der Scheinwerfer</strong> sollte dicht sein und diese für mehrere Tage ohne Motorbetrieb geschlossen halten. <strong>Durchgerostete Luftbehälter </strong>machen oft Probleme. Zur <strong>Identifikation eines originalen Eleminator </strong>siehe bei www.theclassiccougarnetwork.com unter "Eliminator Registry". </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die für die Chevelle-Technik gemachten Aussagen gelten auch für die Ford-Maschinen. Regelmäßiger Ölwechsel, zeitgemäße Frostschutzmittel für das durch Elektrolüfter optimierte Kühlsystem und ein präzise justierter Vierfachvergaser machen die V8 zu treuen Begleitern –, wenn man ihnen ihre Spitzenleistung nur sporadisch abverlangt. Aber es stehen ja schon bei 2.000/min genügend PS bereit. </p><p>Wichtiger Check: Der V8-Motor startet unter allen Temperaturbedingungen sofort und stressfrei. Das manuelle Schaltgetriebe sollte sich sanft und kratzfrei schalten lassen, die Automatik nicht zu faul und vor allem zu weich agieren, was auf verschlissene Bremsbänder oder zu geringen Öldruck schließen lässt. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Liefersituation ist entspannt. Im Bereich Karosserie/Interieur Probleme können allerdings Probleme bei der Ersatzteilversorgung auftreten. Eine reiner Mustang-Spezialist: RSB-Mustang Parts, Im Gewerbegebiet 3, 77855 Achern.<br> </p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Modifizierter Motor</li><li>Verschlissene Lenkung</li><li>Getriebeverschleiß</li><li>Federdome</li><li>Kotflügelschraubenkanten</li><li>Blech an Scheibenecken</li><li>Türkanten und Scharniere</li><li>Schweller und Radläufe</li><li>Scheinwerferabdeckung</li><li>Frontblech Karosserie</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Eliminator zählt zu den großen Automobil- Raritäten und wird in Europa kaum angeboten. Auch der normale Cougar ist ein sympathisches Luxus-Coupé und bereichert jede Klassiker-Ausfahrt – besonders als Cabrio.</p>

Der Eliminator zählt zu den großen Automobil Raritäten und wird in Europa kaum angeboten. Auch der normale Cougar ist ein sympathisches Luxus Coupe 

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