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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der in Bremen gebaute Mercedes SL der Baureihe R129 ist im Gegensatz zu seinen damaligen Schwestermodellen kaum rostanfällig. Hier hat man aus den schlechten Anfangserfahrungen des Vorgängers R107 gelernt. Nur Modellen mit hohen Laufleistungen droht die braune Pest an den hinteren Radläufen, Wagenheberaufnahmen und Türunterkanten. </p><p>Das Stoffverdeck des Mercedes SL der Baureihe R129 sollte sich ohne manuelle Hilfe schließen und verriegeln lassen. Die Ledersitze wirken etwas schlaff, eine links abgenutzte Seitenwange ist die Regel.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Wie es sich für einen guten Mercedes gehört, ist die gesamte Mechanik des Mercedes SL der Baureihe R129 ohne Fehl und Tadel. Laufleistungen von über 300.000 km stecken Motor und Getriebe locker weg – wenn die Regel- Elektronik nicht schlapp macht. </p><p>Auch die vielen Stellmotoren und Hydraulikbauteile können den Spaß am Power-Roadster verderben, besonders beim adaptiven Fahrwerk, das im 600 SL serienmäßig verbaut ist. Die Bremsen des Mercedes SL der Baureihe R129 werden stark beansprucht.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Dank vieler Gleichteile aus der E- und S-Klasse ist die Versorgung mit Ersatz- und Verschleißteilen beim Mercedes SL der Baureihe R129 völlig problemlos. Die in vielen Varianten zum Einsatz kommenden Steuergeräte und Elektronikkomponenten könnten jedoch in Zukunft zu Engpässen führen.</p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Classic-Analytics nennt für einen Mercedes SL der Baureihe R129 im Zustand 2 rund 19.000 Euro. Mäßige Fahrzeuge sind für rund 7.700 Euro zu haben.</p>[object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1989 </p> <p>125.400 DM</p><p>Bei Produktionsende 2001 Mercedes-Benz 500 SL </p> <p>175.740 DM</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Unfallschäden</li><li>Rost an Radläufen</li><li>Rost an Türunterkanten</li><li>Rost an Wagenheberaufnahmen</li><li>Ölverlust Motor</li><li>Bremsenverschleiß</li><li>Motor-Steuergeräte</li><li>Elektrik und Elektronik</li><li>Wartungsstau</li><li>Verdeckfenster aus Plastik</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>5/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>Und...verpasst! Der richtige Moment, einen R129 zu kaufen, ist leider schon vorbei. Die Preise ziehen an, der R129 ist ein kommender Klassiker, der zudem alle Anlagen mitbringt, noch lange viel Vergnügen zu bereiten. Gepflegte Exemplare finden sich allerdings heute immer noch - nur wollen sie teuer bezahlt werden. Doch selbst mit Preisen um 20.000 Euro für gute Fahrzeuge bekommt man mit dem R129 eines der qualitativ hochwertigsten und sichersten Automobile, die bisher gebaut wurden. Der Mercedes SL der Baureihe R129 ist Preis-Wert.</p>

Einst zählte der 500 SL zu den Supercars. Karosserie und Technik gelten als robust, die Elektronik kann Probleme bereiten.

Mercedes 500 SL (R129) im Check: Die Preise ziehen an

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