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<p></p><p>
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		</p><h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Karosserieseitig macht der Maserati 3200 GT keine Sorgen. Rost ist allenfalls ein Thema infolge schlecht reparierter Unfallschäden. Die Lackqualität sieht Florian Ebersoldt vom gleichnamigen Autohaus als überdurchschnittlich gut. Die Fertigungsgüte strahlt in einigen Details den Charme der kleinen Serie aus.</p><p>Spaltmaße können beim Maserati 3200 GT variieren, Stichmuster der Nähte genauso. Wichtig: Die Features der umfangreichen Komfortausstattung sollten funktionieren. Die Wartung kleiner Schäden ist unter Umständen zeitintensiv und damit teuer.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Reagiert der Motor des Maserati 3200 GT seltsam aufs Gas, sind die Kontakte der elektrisch angesteuerten Drosselklappen verschlissen. Eine neue Drosselklappeneinheit ist teuer, die Umrüstung auf einen Hallgeber mit rund 1100 Euro günstiger und haltbarer (z. B. über Ebersoldt). </p><p>Wartungsintervalle vom Zahnriemen (4 Jahre/40 tkm) sind peinlich einzuhalten, erhöhter Ölverbrauch nicht zu ignorieren, sonst gibt es erhöhten Verschleiß an Kolben und nassen Laufbuchsen. Achtung: Der Motor des Maserati 3200 GT ist nicht vollgasfest.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Ersatzteile für den Maserati 3200 GT sind zwar gut zu bekommen, kosten allerdings eine Stange Geld. Auch die Wartung: Ein großer Kundendienst kann 3.000 bis 4.000 Euro verschlingen. Ohne große Schäden und laufende Kosten empfehlen Experten ein jährliches Budget um 2.000 Euro für den Unterhalt.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Classic-Analytics notiert den Maserati 3200 GT im Zustand 2 aktuell bei 22.000 Euro (Stand 12/2015) rund 1.800 Euro weniger als vor 12 Monaten. Im Zustand 4 ist der Preisunterschied zu letztem Jahr noch deutlicher: Vor einem Jahr kostete er 12.000 Euro, jetzt ist er für 7.800 Euro zu haben.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1998 </p> <p>142.900 DM</p><p>Bei Produktionsende 2001 Maserati 3200 GT </p> <p>149.100 DM</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Drosselklappeneinheit</li><li>Zahnriemen und Steuerkette</li><li>Laufbuchsen und Kolben</li><li>Ölverlust Antrieb</li><li>IHI Turbolader (Welle, Ölverlust)</li><li>schlecht reparierte Unfälle</li><li>Bremsenverschleiß</li><li>Fehlfunktion Komfort-Extras</li><li>hoher Ölverbrauch</li><li>variable Fertigungsgüte</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Beim Maserati 3200 GT sollte man sich viel Zeit für die Suche nehmen - und wirklich nur ein gut und regelmäßig gepflegtes Exemplar kaufen. Autos mit Wartungsstau sollte man stehen lassen - oder einen großen Kundendienst fordern. Die aktuelle Preissituation lässt einigen Verhandlungsspielraum zu. Der Motor ist ein Traum, bei Problemen mit dem Drosselklappensensor sollte man am besten gleich auf Hallgeber umrüsten. Da steigert auch den Wiederverkaufswert.</p>

Kaufberatung Maserati 3200 GT: Die Kaufpreise sind unglaublich günstig. Aber Wartung und Reperaturen sind unfassbar teuer.

Kaufberatung Maserati 3200 GT: Warum ist der so günstig?

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