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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Wie alle italienischen Autos aus dieser Epoche leidet auch das Lancia Fulvia-Coupé unter massiven Rostproblemen. Reparaturen an der Karosserie sind aufwendig, da beispielsweise die Kotflügel mit der Karosserie verschweißt sind und sich nicht austauschen lassen. </p><p>Die Schweller des Lancia Fulvia zählen ebenfalls zu den besonders anfälligen Partien, ebenso die Bodenwanne und der gesamte A-Säulen-Anschluss. Risse an den Radläufen? Dann können die Befestigungen des vorderen Hilfsrahmens marode sein. Die Blattfederaufnahme an der Hinterachse gammelt ebenfalls gerne, eine Reparatur ist hier ebenfalls sehr aufwendig.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die Technik des schmal bauenden V4-Triebwerks gilt als recht zuverlässig. Bei regelmäßigen Ölwechseln und Ventilspielkontrollen sind beim Lancia Fulvia 100.000 Kilometer und mehr problemlos machbar. Bei warmen Motor sollte der Öldruck bei höheren Drehzahlen auf über 2 bar steigen – wenn nicht, könnte ein Motorschaden kurz bevorstehen. Gleiches gilt, wenn die Nadel im Öldruck-Manometer im Leerlauf nur 0,2 bar anzeigen sollte. Ein Klackern bei laufenden Motor? Dann handelt es sich sehr wahrscheinlich um einen Lagerschaden bei der nur dreifach gelagerten Kurbelwelle.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Lancia Fulvia-Besitzer finden nahezu alle Karosserie- und Technikteile bei den entsprechenden Spezialisten, allerdings handelt es sich dabei meistens um Nachfertigungen. Bei Engpässen kann mit großer Wahrscheinlichkeit die gut vernetzte Clubszene weiterhelfen.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Rund 14.000 Euro kosten laut classic analytics ein Lancia Fulvia im Zustand 2. Für 3.500 Euro gibt es mäßige Exemplare.</p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Risse im vorderen Kotflügel</li><li>Innen- und Außenschweller</li><li>Bodenbleche</li><li>Hilfsrahmen (Aufhängung)</li><li>Kurbelwelle (Lagerspiel)</li><li>Steuerkette (Rasseln)</li><li>Antriebswellen</li><li>Bremskraftregler</li><li>Spurstangen</li><li>Blattfederaufnahmen</li><li>Öldruck</li><li>A-Säulen (Korrosion)</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Technisch eigenwillig - und dennoch gilt der schicke Lancia Fulvia als ein Klassiker für den Alltag. Zudem ist die Teileversorgung gesichert und die Szene gut organisiert. Doch leider hat die Italienerin ein Rostproblem.</p>

Technisch eigenwillig - und doch gilt der Lancia Fulvia als Klassiker für den Alltag. Die Teileversorgung ist gesichert.

Lancia Fulvia Kaufberatung: Schöne Italienerin mit Rostproblemen

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