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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Völlig unberührte Lamborghini Miura im Originalzustand dürften heute die Ausnahme sein, weshalb angehende Käufer eher die Qualität der Restaurierung bewerten müssen. Wie gut passen die voluminösen Hauben aus Aluminium? Wurde Rost am stählernen Kastenrahmen beziehungsweise der Fahrgastzelle einfach mit Farbe kaschiert? Wurden Unfallschäden vertuscht? Wie ist es um die Kabel der Elektrik bestellt? In welchem Zustand ist das Interieur? </p><p>Wichtig ist auch, wie es um die Originaltreue bestellt ist, und ob eine genaue Dokumentation der Historie vorliegt. Gern werden Lamborghini Miura P 400 und P 400 S mehr oder weniger gut zum SV umgebaut. Laien sollten unbedingt den Rat eines Experten einholen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Wichtig ist ein intensiver Blick in die Wartungsunterlagen, denn nachlässiger Service hat auch beim Lamborghini Miura teure Folgen. Speziell bei Exemplaren mit gleichem Ölvorrat für Motor und Getriebe sollte der Schmierstoff regelmäßig gewechselt werden. Manche Fahrzeuge werden selten bewegt, das birgt die Gefahr von Standschäden. </p><p>Der Motor sollte gut anspringen und sauber hochbeschleunigen. Ansonsten liegt eventuell einer der typischen Wartungsmängel vor wie falsch eingestellte Zündung (Vergaserbrand durch Rückschläge möglich), oder es gibt Probleme mit den Vergasern. Gelegentlich ist der Guss der Motoren porös. Der Austausch einer verschlissenen Kupplung kostet beim Lamborghini Miura um 4.000 Euro, ein neuer Auspuff ist noch teurer.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Schwierig zu beschaffen sind Karosserieteile, Verschleiß- und Technikteile für den Lamborghini Miura sind meist problemlos zu finden.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>classic-analytics führt einen Lamborghini Miura P400 im Zustand 2 mit 483.000 Euro, einen P400 S mit 506.000 und einen Miura SV mit 920.000 Euro in der Preisliste. Im mäßigen Zustand lauten die Preise 299.000 (P400 und P400 S), bzw. 448.000 Euro (SV). Im Laufe eines Jahres haben sich die Preise damit zum Teil verdoppelt.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Service-Historie mangelhaft</li><li>Abweichungen vom Original</li><li>Haubenpassungen</li><li>Rost am Stahlrahmen</li><li>Versteckte Unfallschäden</li><li>Mangelhafte Vergaser</li><li>Falsch eingestellte Zündung</li><li>Verschlissene Kupplung</li><li>Standschäden</li><li>Ventilspiel wegen schlechter Zugänglichkeit</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>4/5</p><h2>Fazit</h2><p>Die Preise für Lamborghini Miura haben in den letzten Jahren stark angezogen, so wurden selbst aufwendige Restaurierungen rentabel. Dennoch ist nicht jeder Miura perfekt. Expertenrat ist Gold wert.</p>

Die Preise für Lamborghini Miura haben stark angezogen, dadurch wurden selbst sehr aufwendige Restaurierungen rentabel.

Lamborghini Miura Kaufberatung: Explodierende Preise beim Lambo-Beauty

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