art_start

auto motor und sport Heft 09/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 04/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Kontaktkorrosion und ordinärer Rost nagen an beiden Aston Martin DB4-Ausführungen gleichermaßen. Allerdings befinden sich die raren Aston Martin GT mit kurzem Radstand meist in viel besserem Zustand, immerhin repräsentiert ein gut restaurierter oder erhaltener Aston Martin DB4 GT Touring einen Gegenwert von einer Million Euro.&nbsp; </p><p>Die Schwachstellen des Superleggera-Aufbaus bei Aston Martin entsprechen denen ähnlich aufgebauter Touring-Fahrzeuge, etwa den Alfa 1900 Coupés. Die dünnen Alu-Bleche der Karosserie sind auf ein tragendes Stahlskelett geschweißt, was überall dort zu Kontaktkorrosion führt, wo Aluminum und Eisen aufeinander treffen. Beispielsweise bei den Schwellern. Dort sind Außenschweller aus Alu mit den stählernen Innenschwellern verbunden. Zu achten ist auf Spachtelstellen und verräterische Bläschen unter dem Lack. Auch weggefaulte Wagenheberaufnahmen mahnen zur Vorsicht.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p>Die Türen gammeln gern zwischen Alu-Haut und Türkasten, auch Kotflügelkanten und Lampentöpfe sind gefährdet. Im Heckbereich ist auf die hinteren Längsträger im Kofferraumbereich, die Aufnahmen der Hinterachse und die Reserveradmulde zu achten. Letztlich kann nur ein Experte über den Zustand der komplexen Touring-Karosserie urteilen, doch der sollte bei einem so teuren Einkauf ohnehin nicht fehlen. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Verglichen mit der Karosserie wartet die Technik mit wenig Schwachstellen auf. Allerdings muss man sich darüber im Klaren sein, dass das Preisniveau für Ersatzteile und Arbeiten an der Aston-Technik sehr hoch ist, ganz gleichgültig, ob es sich dabei um einen GT oder einen normalen DB4 handelt. Die Sechszylinder-Motoren von Konstrukteur Tadek Marek verkraften hohe Laufleistungen und nehmen dank ihrer quadratischen Bohrung x Hub- Auslegung auch hohe Drehzahlen nicht übel.</p>[object Object][object Object][object Object]<p>Eine Achillesferse des Motors ist die Zylinderfußdichtung. Zu achten ist nach der Probefahrt auf Wasserspuren rund um die Überlauflöcher im Motorraum. Eine defekte Fußdichtung ist nur bei einer Demontage des Motors zu beheben. Undicht wird mitunter die hintere Kurbelwellendichtung, zu erkennen an größeren Öllachen unterm Auto. Ein waches Auge auf dem Ölmanometer hilft bei der Einschätzung: Der Öldruck sollte bei warmem Öl und mittleren Drehzahlen bei etwa 80 psi liegen. Getriebe und Kraftübertragung sorgen selten für Verdruss. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Dank der lebendigen Szene in England ist die Versorgung mit Technikteilen recht gut, wenn auch zu recht hohen Preisen. Auch in Deutschland und der Schweiz gibt es eine Reihe von Spezialisten, die sich um die Sechszylinder- Aston kümmern. Bei Karosserie- und Ausstattungsteilen jedoch ist meist Nachfertigen angesagt. Der Hersteller kümmert sich ebenfalls mit seiner Heritage-Abteilung um die Teileversorgung für ältere Aston Martin ab DB4. Weitere Informationen zur Kaufberatung dazu gibt es unter www.astonmartin.com<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Die 75 gebauten Aston Martin DB4 mit Touring-Karosserie haben in den letzten Jahren einen kräftigen Preisschub erfahren. Unter 600.000 Euro ist fast nichts zu machen, sehr gute Exemplare kosten mittlerweile über eine Million Euro. Wesentlich billiger wird's, wenn es ein Standard-DB4 sein darf. Selbst gute Autos liegen noch unter 220.000 Euro. </p><p>Etwas teurer sind die Aston Martin DB4 Vantage, die ab 1961 gebaut wurden, und die an den Plexi-Hauben über den Scheinwerfern im GT-Stil zu erkennen sind. Für die seltenen Cabrios ist ein Aufschlag fällig, sie bleiben aber deutlich unter GT-Niveau. Eine preiswerte Alternative zum Aston Martin DB4 sind die weniger geliebten Aston Martin DB6, wo es schon für 135.000 Euro gute Autos gibt. DB6 Vantage und Volante sind allerdings deutlich teurer. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1959 </p> <p>50.250 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1963 Aston Martin DB4 GT</p> <p>52.700 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Schweller</li><li>Türen</li><li>Lampentöpfe</li><li>Längsträger</li><li>Wagenheberaufnahmen</li><li>Reserveradwanne</li><li>Wartung/Öldruck</li><li>Zylinderfußdichtung</li><li>Kurbelwellendichtung</li><li>Vergaser</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>4/5</p><h2>Fazit</h2><p>Die raren GT-Versionen des Aston Martin DB4 schweben längst wieder in ähnlichen Preissphären wie zu vergangenen Hochpreiszeiten. Doch für wesentlich weniger Geld bietet ein Aston Martin DB4 mit langem Radstand kaum weniger Reize. Die fragile Touring-Karosserie tragen beide DB-Versionen. &nbsp;</p>

Die GT-Versionen des Aston Martin DB4 schweben wieder in hohen Preissphären. Ein Schwachpunkt ist die leichte Touring-Karosserie.

Kaufberatung: Aston Martin DB4 GT: Superleggera-Herausforderungen

Heftvorschau spa_2022_03

03/2025, Motor Klassik, Titel, EVT 13.03.2025

Youngtimer 07/2024

Was tun mit dem Ford-Ölbad-Zahnriemen?

Alles zu Ford-Problemmotoren mit Ölbad-Zahnriemen

Audi A6 Avant endlich gefahren

Warum der Basis-Benziner der heimliche Star ist

KGM Tivoli Nomad (2025)

Günstig wie ein Dacia Duster, aber besser ausgestattet

Porsche 911 GT3 RS Sonderwunsch 

Individualisierung kostet sechsstellig

Zukunft von Alfa Romeo und Maserati

Stellantis prüft Trennung von Alfa und Maserati

Fahrt im Dacia Bigster mit Basismotor

Nur 23.990 Euro – wo ist der Haken?

Diese Gebrauchten halten ewig

Der Top 20 Gipfel der Haltbarkeit 

Sommerreifenpflicht in Italien mit hohen Bußgeldern

Das steckt wirklich dahinter

30 Jahre Audi Individual

Diesen A6 hat Audi bis auf die Spitze veredelt

KGM Actyon (2025)

SUV in Kodiaq-Größe, aber 7.000 Euro billiger

Meist gelesen

banner

rectangle

Aston, Martin, DB4, GT, mkl0704

12/2016, Aston Martin DB4 GT historisch

Kaufberatung: Aston Martin DB4 GT

Superleggera-Herausforderungen 

topmobile

Formel 1 Team-Ranking GP Japan 2025

Max Verstappen, Lando Norris & Oscar Piastri - GP Japan 2025

Suzuka-Sieger nicht auf Platz 1

Aston Martin in der Versenkung

Fernando Alonso - Aston Martin - GP Japan 2025

Bringt Newey den AMR25 noch in die Spur?

Rennanalyse GP Japan 2025

Max Verstappen - Red Bull - GP Japan 2025 - Suzuka - Formel 1

McLaren verflucht den Asphalt

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Rennen

Verstappen wehrt beide McLaren ab

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Qualifikation

Verstappen entreißt Norris die Pole 

Formel 1 GP Japan 2025 - Ergebnis Training 3

Lando Norris - McLaren - GP Japan 2025 - Suzuka - Formel 1

Norris Schnellster – erneut Feuer in Suzuka

Trainingsanalyse GP Japan 2025

Yuki Tsunoda - GP Japan 2025

Red Bull wieder in Schwierigkeiten

Aston Martin F1

art_ende

Kaufberatung: Aston Martin DB4 GT: Superleggera-Herausforderungen

Kaufberatung: Aston Martin DB4 GT : Superleggera-Herausforderungen

Kaufberatung: Aston Martin DB4 GT
:
Superleggera-Herausforderungen