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Oldtimer- und Youngtimer Fahrberichte (Seite 13)

Fahrberichte

Bei uns finden Sie Fahrberichte zu den belibtesten Oldtimer- und Youngtimer. Klassiker, Evergreens oder seltene Einzelstück werden gefahren und vorgestellt.

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Youngtimer 07/2024

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Oldtimer : Fahrberichte

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Fiat Uno Turbo i.e. ab 5.000 Euro

Turbo-Exoten, mkl0114, Fiat Uno Turbo

Der Fiat Uno Turbo i.e. war in den 80ern der brachialste Kleinwagen - er ging brutal vorwärts und drehte noch im 5. in den roten Bereich. Leider waren Bremsanlage und Fahrwerk massiv überfordert.

Brachiales Turboglühen

MGF als Roadster-Kauftipp

MGF 1.8i, yt0514, Fahrbericht

Der Mittelmotor-Roadster MGF gefällt durch sein agiles Handling und gute Fahrleistungen - und konkurrenzlos günstige Preise. Schon für 2.500 Euro kann man ihn bekommen - und Porsche Boxster-Fahrer schocken. Eine Verwandtschaft zum klassischen MGB gibt es jedoch nicht.

Porsche Boxster-Alternative ab 2.500 €

VW Polo G40 ab 5.000 €

0410, VW, Polo, G40, yt0210, fbericht

Was für eine fiese Nummer von VW! Äußerlich ist der VW Polo G40 auf den ersten Blick nur anhand der roten Zierstreifen und den leicht verbreiterten Kotflügeln von einem Durchschnitts-Polo zu unterscheiden, im Kessel aber Druck genug, um Sportwagenbesitzer in die schiere Verzweiflung zu stürzen.

Golf GTI-Schreck mit G-Lader

Renault 5 GT Turbo ab 4.200 €

Renault 5 GT Turbo, yt0514, Fahrbericht

Supercinq - der Name trifft beim Turbo-R5 den Nagel auf den Kopf: In weniger als 8 s sprintet er auf 100 - und weiter bis 200&nbsp;km/h. Das waren 1985 Rekordmarken in der Kleinwagen-Klasse.

Schnellster Kleinwagen-Turbo der 80er

Peugeot 205 GTI ab 4.800 €

Peugeot 205 GTI, yt0514, Fahrbericht

Der Peugeot 205 GTI setzte mit 104&nbsp;PS zum Sprung nach vorne an - um den Golf GTI zu überholen. Auf Landstraßen gelingt es dem 866 kg-Floh. So ein leichtsinniges, unbeschwertes Auto gab es nie wieder.

Der echteste GTI kommt von Peugeot

Ford Capri RS im Tracktest

Ford Capri RS, mkl0113, Sport

Der 415&nbsp;PS starke Ford Capri RS von 1974 war ein Star der Deutschen Rennsport Meisterschaft. Fahrbericht des mehrfachen DRM-Siegers in Hockenheim, dessen Motor man entgegenschreien muss, damit das Trommelfell nicht platzt.

Lauter als ein Düsen-Jet

MG Metro ab 1.800 €

MG Metro, yt0514, Fahrbericht

Für den Mini-Nachfolger ließ sich British Leyland bis 1980 Zeit. Der Neue hieß Austin Metro, die Sportversion trug den Namen MG. Der Kleinwagen wurde von bis zu 93&nbsp;PS starken Motoren angetrieben. Unter der geräumigen Karosserie steckte der bewährte Mini-Technik.

Mini-Nachfolger mit bis zu 93 PS

Citroën AX GTi ab 1.500 Euro

Citroën AX GTi, yt0514, Fahrbericht

Zwar scheiterte der Citroën AX als moderne Enten-Alternative, doch als 95&nbsp;PS starker und 745 kg leichter GTi macht er noch heute einen Höllen-Spaß - und das zum Studenten- oder Drittwagentarif.

Maximaler Fahrspaß auf 3,5 Meter

Porsche 911 SC-L 3.1 Fahrbericht

Porsche 911 SC-L 3.1, mkl1114, Fahrbericht

Porsche 911 SC-L 3.1? Die nebenstehende Modellbezeichnung treibt selbst langjährigen Porsche-Kennern ein großes Fragezeichen ins Gesicht – es handelt sich um einen der ersten Straßen-Elfer mit Leistungssteigerung ab Werk. Der Fund war ein Glücksfall.

Unbekannter Elfer mit mehr Dampf

Ford Capri 2300 GT, Taunus 2.0 GXL, Escort RS 2000

Ford Capri 2300 GT, Taunus 2.0 GXL, Escort RS 2000, mkl1114, Fahrbericht

Mit viel zuverlässiger Leistung köderte Ford vor gut 40 Jahren seine Kunden. Die konnten zwischen dem scharfen Escort RS 2000, dem sanften Taunus TC Coupé oder dem Capri wählen. Wiedersehen mit den drei sehr unterschiedlichen Power-Ford.

Ford-Sportskanonen der 70er

Lancia Y10 Turbo ab 3.000 €

Lancia Y10 Turbo, yt0514, Fahrbericht

Lancia begründet 1985 mit dem Y10 die Kategorie der Luxus-Kleinstwagen. Die seltene Turbo-Version mit 85&nbsp;PS-Triebwerk ist ein GTI-Schreck. Ab rund 3.000 Euro gibt es heute den Wolf im Schafspelz.

Luxus-Lifestyle-Winzling mit Turbo-Power

Opel Monza GSE und Mercedes 280 CE Fahrbericht

0406, Opel Monza GSE, Mercedes-Benz 280 CE, yt0306, dynamisch, fbericht 

Weiß der Opel Monza: optimistisch, pragmatisch, jugendlich. Schwarz der Mercedes-Benz: elegant, solide, traditionell. So verschieden die beiden Autos auch sind, es eint sie die Zeit ihrer Geburt.

Zwei heiße Cafe Racer der 70er

Ford Scorpio Mk2 und Opel Omega B Fahrbericht

Ford Scorpio Mk2 2.9I, Opel Omega B Mv6, yt0514, Fahrbericht

Sechs Zylinder, obere Mittelklasse, Spitze der Modellpalette mit Leistung jenseits der 200&nbsp;PS. Doch Scorpio und Omega blieben ohne Nachfolger und werden heute nahezu verramscht. Warum? Eine Ursachensuche.

Die Letzten ihrer Art

Jaguar XJ 6 - 1 Auto, 2 Geschichten

Jaguar XJ6, Frontansicht

Gert Hack testete 1969 den Jaguar XJ 6 mit dem 4,2-Liter-Reihensechzylinder, Alf Cremers fährt Jahrzehnte später dessen Bruder Daimler Sovereign. Beide Geschichten gibt es hier zu lesen.

Britischer Luxus im Spiegel der Zeit

Porsche 911 Speedster

Porsche 911 Speedster, mkl1014, Klassiker

1987 ließ Porsche den Speedster wieder aufleben: Nach dem 356 Speedster, den auch James Dean fuhr, kam das ultra-offene G-Modell. Porsche perfektionierte das Weglassen, das viel Geld kostete.

Weglassen gegen Aufpreis

Mercedes-Benz Silberpfeil-Weltrekordfahrt 1939

Weltrekordfahrt 1939, mkl1014, Fahrbericht

Im Februar 1939 wurde der Autobahnabschnitt zwischen Dessau und Bitterfeld zur Piste für Rekordfahrten. Jetzt sind im Archiv eines verstorbenen Fotografen historische Bilder der letzten Rekordfahrt von Mercedes-Benz aufgetaucht, die wir exklusiv veröffentlichen.

Caracciola im 465 PS-Rekordwagen

Jaguar XK 150, E-Type und XJ-S

Jaguar XK 150, E-Type und XJ-S, mkl1014, Fahrbericht

Jaguar XK 150, E-Type und XJ-S wirken auf den ersten Blick gegensätzlich, doch der Eindruck täuscht - obwohl sie drei verschiedene Epochen repräsentieren, sind sie eng miteinander verwandt.

Jaguar-Cabrios der 50er, 60er und 80er

3 Generationen Alpine - A110, A310 und A610

Renault Alpine A110 1300 VC, Renault Alpine A310 V6, Renault Alpine A610 TURBO, mkl1114, Fahrbericht

Seit 1961 sorgen die leichten Flundern von Alpine für Fahrspaß und sportliche Erfolge. Wir fahren drei Generationen: A110 1300 VC, A310 V6 und die nur 818 mal gebaute Alpine A610 Turbo.

Alpine-Stars der 60er bis 90er

Lancia Stratos, Porsche 911, Renault Alpine A110

mokla 0408, Lancia Stratos HF, Porsche 911 S, Renault Alpine 1600 S, Frontansicht, dynamisch

Um die Rallye Monte Carlo zu gewinnen, durfte man nicht zimperlich sein. Drei der Mutigsten stehen sich nun gegenüber - Lancia Stratos HF , Renault Alpine A110 und Porsche 911 S. Drei der legendären Rallyeautos, die sich mit ihrer Teilnahme bei der Monte in die Hirnhaut jedes Motorsportfans brannten.

3 Helden der Rallye Monte Carlo

BMW 3.3 Li und Mercedes 280 SE 3.5

BMW 3.3 Li, Mercedes 280 SE 3.5, mkl1014, Fahrbericht

Mercedes oder BMW? Was heute nur noch eine Geschmacksfrage ist, war in den 60er-Jahren ein Credo. Der dynamische Sechszylinder-BMW 3.3 Li der Bauereihe E3 forderte die konservativ-behäbige S-Klasse 280 SE 3.5 der Baureihe W 108 heraus. Zwei Welten begegnen sich.

Deutsche Luxus-Limousinen der 60er

Mercedes W196R im Fahrbericht

Mercedes W196R, mkl0914, Fahrbericht

Der vor 60 Jahren präsentierte Mercedes-Benz W196 mit Direkteinspritzung und Desmodromik deklassierte die Konkurrenz nach Strich und Faden und bescherte Juan Manuel Fangio die Weltmeisterschaft 1954 und 1955. Fahrbericht.

Fangios Meisterstück-Silberpfeil

MG Midget, Triumph TR4 und Austin-Healey 3000

MG Midget, Triumph TR4, Austin-Healey 3000, mkl0714, Fahrbericht

Kaum eine Automobilart verspricht mehr Fahrspaß als die der klassischen Roadster nach britischer Machart. Über Gemeinsamkeiten und Unterschiede von MG Midget, Triumph TR4 und Austin-Healey 3000.

Wie viel Roadster braucht der Mensch?

Porsche 911 T 2.2 Targa im Fahrbericht

Porsche 911 T 2.2 Targa, mkl0814, Fahrbericht

Noch vor Serienanlauf des 911 Coupé im September 1964 werkelte Porsche an der offenen Version, die 1965 präsentiert wurde. Worin liegt das Erfolgsgeheimnis des Targa mit dem charakteristischen Bügel aus gebürstetem Edelstahl?

Betörender Sport-Klassiker

Porsche 911 Targa 993

Porsche 911 993, mkl0814, Klassiker

Die ausgereifte Technik spricht für einen Porsche 911 Targa der Baureihe 993. Er ist der letzte 911 mit Luftkühlung und war ab 1995 auch als (Glasdach-)Targa zu haben – ein Elfer mit Exotenstatus.

Glasdach statt Bügel

Porsche 911 Targa Baureihe 964

Porsche 911, TYP 964, mkl0814, Klassiker

Der billigste klassische Porsche 911 Targa ist keine zweite Wahl. Motor und Fahrwerk wurden noch einmal deutlich besser. Doch die moderne Technik fordert hohen Wartungsaufwand.

Der Geheimtipp unter den Targa-Modellen

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