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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Rost ist beim Citroen XM kaum ein Thema. Die großenteils verzinkte und ab Werk sorgfältig konservierte Karosserie bereitet auch in konstruktiver Hinsicht keine Sorgen. Korrosion droht allenfalls an der Wagenheberaufnahme, am Türfalz, oder wenn Wasser durch eine nicht dicht schließende Heckklappe in den Kofferraum dringt. </p><p>Weniger robust zeigen sich Zierleisten und Embleme, von denen der Chrom platzt, oder Kunststoffteile, aus denen sich die Weichmacher mittlerweile verflüchtigt haben. Zudem neigt die Elektronik für den Innenraum zu schwer nachvollziehbaren Aussetzern von Beleuchtung, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre und Kontrollleuchten. Vereinzelt leiden Citroen XM unter defekten Federbeindomlagern.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Wegen maroder Seilzüge machen elektrische Fensterheber beim Citroen XM manchmal Ärger. Wenn das alles ist: nicht schlimm. Schlimm: Wenn die Hydropneumatik nicht so tut wie sie soll. Das kann Ursachen in der Mechanik oder der Elektronik haben. Beides kommt unter Umständen teuer, weil es nicht immer leicht ist, das Problem zu lokalisieren. Vorsicht, wenn der Citroen XM nicht ohne Rucken das Niveau verändert und der Sturz der Hinterräder nicht konstant bleibt. Auch sollte das Druckspeicherventil dabei nicht häufiger als drei Mal pro Minute klackern. Die Motoren gelten durchweg als robust und sind für hohe Laufleistungen gut. Späte Sechszylinder ab 1997 mit Zahnriemen statt Steuerkette.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Über Citroën-Händler an die nötigen Verschleiß- und Ersatzteile zu kommen, ist in der Regel unproblematisch. Leider aber auch nicht ganz billig. Dasselbe trifft auf fachgerechten Service und Reparaturen zu. Der teils komplexe Aufbau der XM-Technik treibt Arbeitszeiten und Kosten in die Höhe.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Citroen XM im guten Zustand kosten etwa 4.600 Euro. Bastlerexemplare gibt es schon für&nbsp; 500 Euro.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1990 </p> <p>64.400 Mark</p><p>Bei Produktionsende 2000 Citroën XM 3.0 V6. 24 Exclusive (190 PS) </p> <p>63.000 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Undichte Hydropneumatik</li><li>Verschlissene Federkugeln</li><li>Wagenheberaufnahme</li><li>Korrodierte Türkanten</li><li>Rost am Kofferraumboden</li><li>Innenraum-Elektrik</li><li>Kontroll-Leuchten</li><li>ABS-Steuergerät</li><li>Servolenkung früher V6-Modelle</li><li>Elektronik der Y3-Modelle</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Citroen XM bietet auch heute noch herausragenden Komfort und einzigartiges Fahrgefühl in Kombination mit stilistischer und konstruktiver Eigenständigkeit. Modelle ab 1994 sind verlässlich und, wenn fachgerecht gewartet, weitgehend frei von Allüren.</p>

Der Citroën XM bietet ein einzigartiges Fahrgefühl. Modelle ab 1994 sind verlässlich und weitgehend frei von Allüren.

Citroën XM V6.24 Exclusive Kaufberatung: Moderner Gleiter von Citroen

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