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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>An der von Claus Luthe entworfenen Karosserie des BMW 7er der Baureihe E 32 entstehen Rostschäden nur durch nicht sachgemäß reparierte Unfallschäden oder starke Abnutzung. Bei der Begutachtung des Autos verdienen die typischen Stellen Aufmerksamkeit: alle vier Wagenheberaufnahmen zum Beispiel oder die Schwellerspitzen rundum. </p><p>Anfällig sind beim BMW 7er auch die Innenseiten der Türunterkanten oberhalb der Dichtgummis. Empfindlich sind die hinteren Kotflügel an den Radläufen und in den Radhäusern unter den Verkleidungen. Auch der Bereich um die Tankklappe sollte geprüft werden.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die Motoren und Getriebe der vielfach als Firmenwagen genutzten Baureihe E 32 sind auf Standfestigkeit und Langlebigkeit ausgelegt. Bei schonender Fahrweise und regelmäßiger, fachkundiger Wartung sind Laufleistungen von über 300.000 Kilometer kein Problem. Doch Achtung: Bei den V8-Motoren können in seltenen Fällen die Schrauben, die die Ölpumpe zusammenhalten, verloren gehen - die Ölpumpe fällt aus. Beim Zwölfzylinder lockern sich die Schrauben für die Lagerblöcke der Nockenwellen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Bei den Gleichteilen der BMW 7er-Baureihe E 32 mit der Fünfer-Baureihe (E 34) und dem Achter (E 31) gibt es ein größeres Teilereservoir und verhältnismäßig bezahlbare Preise. Bei speziellem Ersatz vor allem für Ausstattung und Zierrat wird es eng und kostspielig. Insgesamt ist das Preisniveau der Klassenzugehörigkeit entsprechend hoch, ausgeklügelte Technik hat ihren Preis.<br></p>[object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Laut classic-tax kostet ein BMW 740i in Zustand 2 rund 5.800 Euro, ein mäßig erhaltenes Exemplar ist für etwa 1.200 Euro zu haben.<br><br><br></p>[object Object][object Object][object Object]<p> Bei Einführung 1986 </p> <p>69.000 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1994 BMW 740i</p> <p>103.470 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Wagenheberaufnahmen</li><li>Kotflügel hinten</li><li>Bosch Motronic</li><li>Nockenwellen-Schrauben</li><li>Ölpumpen-Schrauben (V8)</li><li>Instrumente, Check Control</li><li>Elektrikfunktionen</li><li>Mangelnde Originalität</li><li>Versteckte Unfallschäden</li><li>Fehlendes Wartungsheft</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>BMW's Baureihe E 32 ist ein Garant für höchste Qualität in puncto Material und Verarbeitung. Die größten Feinde des heute günstigen 7er sind Wartungsstaus und versteckte Unfallschäden.</p>

Die Baureihe E 32 ist ein Garant für höchste Qualität in puncto Material und Verarbeitung. Die größten Feinde sind Wartungsstaus.

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