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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der größte Feind der Aston Martin DB6-Karosserie? Kontaktkorrosion, und zwar überall dort, wo die Aluminiumhülle mit dem Gerüst aus Stahlrohr in Verbindung kommt. Besonders schlimm trifft es oftmals das Stahlskelett der Türen und natürlich den gesamten unteren Bereich des Autos. Fehlende Wagenheberaufnahmen können ein Indiz für unsachgemäße Reparaturen an den Längsträgern sein. </p><p>Aufmerksamkeit verdient beim Aston Martin DB6 auch der mehrschichtige Schwellerbereich, denn dort kann es sein, dass der aus Stahl gefertigte Innenschweller längst marode ist, obwohl der Alu-Außenschweller noch einen guten Eindruck macht. Weitere gefährdete Stellen: Die hinteren Längsträger, die Reserveradmulde sowie die Hinterachsaufnahmen.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Entsprechend gewarteten Motoren des Aston Martin DB6 sagt man eine Lebensdauer von rund 150.000 Kilometern nach. Auf einer Probefahrt unbedingt das Öldruckmanometer im Auge behalten: Bei betriebswarmer Maschine sollte der Öldruck bei 4.000 Touren mindestens 80 psi betragen. Werte darunter können ein Anzeichen für ein zu großes Lagerspiel sein, was eine sehr teure Reparatur zur Folge hat. </p><p>Vorsicht auch bei Steuerkettenrasseln, welches sich nicht durch Nachstellen beseitigen lässt. Hitzeschäden sind angesichts des nicht gerade üppig bemessenen Kühlsystems beim Aston Martin DB6 keine Seltenheit, die Zylinderkopfdichtung gilt als besonders anfällig für zu hohe Temperaturen. Die Zylinderbüchsen sind einzeln mit O-Ringen abgedichtet, die im Alter porös werden können. Die Folge: Wasser- und Ölverlust.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Versorgung mit Karosserieteilen für den Aston Martin DB6 ist schlecht, zudem bewegen sich die Kosten für entsprechende Ersatzteile auf einem sehr hohen Niveau. Nahezu alle Aluminium-Komponenten müssen in Handarbeit nachgefertigt werden. Technikteile sind über Spezialisten weiterhin lieferbar, jedoch ebenfalls sehr teuer.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Classic-Analytics gibt für einen Aston Martin DB6 im Zustand 2 einen Preis von 287.000 Euro an. Rund 109.000 Euro werden für einen mäßigen DB6 im Zustand 4 aufgerufen.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Kontaktkorrosion (Tür)</li><li>Wagenheberaufnahme/Längsträger</li><li>Aufnahme Hinterachse</li><li>Schweller (innen)</li><li>Motorkühlung</li><li>Zylinderkopfdichtung</li><li>Längsträger unter Kofferraum</li><li>Reserveradmulde</li><li>Öldruck</li><li>Steuerkette</li><li>Öl- und Wasserverlust</li><li>Heckblech</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>1/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>1/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>Wer an die 300.000 Euro in die Hand nimmt, um einen guten Aston Martin DB6 zu kaufen, sollte bei der Besichtigung des Fahrzeugs nicht an einem Spezialisten sparen, der den Wagen unter die Lupe nimmt. Die meisten DB6 wurden wenig gefahren - und dennoch gibt es kaum noch originale, unrestaurierte Exemplare. An kleinen Details lässt sich eine gute Restaurierung erkennen. Neben dem Kaufpreis sollten noch genügend finanzielle Mittel vorhanden sein, denn für Wartung, Ersatzteile und Reparaturen werden hohe Preise aufgerufen. Man sollte sich also im Vorfeld gut erkundigen. Wer allerdings einen Aston Martin DB6 in gutem Zustand erwirbt, wird erstens seine Freude haben, und zweitens kaum Geld verlieren.</p>

Exklusiv und elegant – ein Aston Martin DB6 beweist Stil und Begeisterung für das Besondere. Leider hat Luxus auch seinen Preis.

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