Oberklasse

Neben neuem Klang, strafferem Fahrwerk und reichlich Leistung spendiert Porsche dem Taycan GTS nun auch eine neue Karosserieform.

Der GTS borgt sich den Antrieb vom Turbo S – und dennoch soll die bis zu 440 kW starke Limousine agiler fahren als das Topmodell.

Die gepanzerte S-Klasse mit V12 und Allradantrieb kostet so viel wie zwei Maybach. Wir probieren aus, wie sie fährt.

Mit dem S in der Modellbezeichnung verspricht Mercedes viel. Und was davon löst die neue, elektrisch angetriebene Luxuslimo ein?

Sieht aus wie ein Bentley Bentayga, meinen Sie? Tatsächlich steckt hinter dem GV80 aber ein luxuriöser Hyundai. Nur, dass er eben Genesis heißt.

Die Premium-Marke von Stellantis bereichert den Markt für feine Automobile mit einer 5-Meter-Limo. Wie nobel ist der Luxusgleiter?

Mit dem Taycan hat Porsche schon Maßstäbe gesetzt, nun folgt der Cross Turismo und der lässt die Limousine blass aussehen.

Benchmark in der Elektro-Luxusklasse? Wir sind im neuen EQS kurz vor der Weltpremiere mitgefahren.

Ist das neue Oberklassemodell aus Stuttgart das beste Auto der Welt? Die Fahrt mit drei Versionen zeigt: keine weltfremde Idee.

571 PS, 4-Rad-Antrieb und -lenkung. Dank Konjunkturpaket gibt es das im neuen Ghost bis zum Jahresende noch 7.500 Euro günstiger.

Porsche hat beim Facelift des Panamera an allen Schrauben gedreht. Wir erfahren mit dem Top-Modell, was die Modellpflege bringt.

Mercedes macht seine Oberklasse fit für den zweiten Frühling. Das Facelift kommt mit neuer Optik und allerlei Technikneuerungen.

Audi spendiert dem Sportmodell seines Flaggschiffs einen dicken V8 und rüstet ihn mit modernster Technik. Wie fährt sich der S8?

Chauffiert werden oder selber fahren - der neue Flying Spur will jetzt eine Komfort-Limousine mit Sportwagen-Qualitäten sein.

Erst im Januar 2020 rollt die M-Version des neuen 8er Gran Coupé zu den Händlern. Wir konnten schon probesitzen.

Auch der A8 kann künftig an der Steckdose tanken. Eine Akku-Ladung reicht aber nur für maximal 40 Kilometer. Erster Fahrbericht.

Wir sind auf einer atemberaubenden Ausfahrt gewesen. Und das nicht nur wegen der Landschaft, auch wegen der drei Zwölfzylinder.

Die Schweden können elegant oder sportlich sein. Der Kombi V90 tritt als R-Design an, der große SUV XC90 in der Version Inscription.

Audi verabschiedet den V8-Ottomotor beim S7 und auf dem eruöpäischen Markt erscheint er nun mit einem Dieselmotor.

Das 7er-Design richtet sich nun nach chinesischen Geschmäckern. Gilt das auch für den Fahrkomfort? Wir sind 2 Varianten gefahren.